Технологичность авиационных конструкций, пути повышения. Часть 1. Колганов И.М - 133 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

133
5.2. Технологичность соединений заклепочным швом
Поскольку в конструкциях ЛА до 75-90% соединений может быть выполнено
заклепками, то разработчики клепаных конструкций должны требования техноло-
гичности (производства) ставить наравне с прочностными. Конструкции должны
позволять расширение если не автоматизации выполнения соединений, то хотя бы
механизации. Данные таблицы 5.2 убедительно подтверждают такую необходи-
мость [4].
Таблица 5.2. Относительная трудоемкость и технологическая себестоимость
выполнения заклепочного соединения при разной степени
механизации и автоматизации
Применяемые средства механизации и
автоматизации при клепке
Трудоемкость из-
готовления шва, %
Технологическая
себестоимость, %
Сверление, зенкование отверстий и клепка
ручным механизированным инструментом
100 100
Сверление, зенкование отверстий на ради-
ально сверлильном станке; одиночная клеп-
ка на прессе
48 32
Образование отверстий и их подготовка с
помощью СЗУ ; групповая клепка на прессе
23 21
Автоматическая клепка; зачистка головок по-
тайных заклепок на автоматах
10 22
При проектировании и изготовлении клепаных узлов, отсеков и агрегатов для
повышения технологичности рекомендуется выполнить следующие требования.
1. Проектировать конструкции с открытыми двусторонними подходами к
месту клепки и с габаритными размерами, позволяющими расширить применение
средств механизации и автоматизации.
2. Стрингеры в панельных конструкциях в зависимости от конфигурации
располагать :
на плоских и цилиндрических панелях по образующим параллельно друг
другу;
на конических панелях (типа крыльевых) – по процентным линиям;
на панелях двойной кривизны – в плоскостях, проходящих через ось враще-
ния отсека.
3. Стрингеры по периметру отсеков фюзеляжа разбивать через равные или
кратные какой-либо рациональной величине промежутки.
4. Поперечные элементы жесткости располагать параллельно друг другу.
Расстояние между ними назначать кратным шагу заклепок по стрингерам.
5. Для продольных и поперечных элементов жесткости в узлах и агрегатах
применять только открытые профили как прессованные, так и гнутолистовые.
6. В агрегатах (крыло, оперение, лонжероны и т.п.) с разъемом по хорде вы-
полнять стыковые швы внахлестку.

Страницы