Технологичность авиационных конструкций, пути повышения. Часть 1. Колганов И.М - 134 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

134

7. Количество разновидностей швов в пределах одного непанелированного

отсека, панели или узла должно быть наименьшим, швы унифицировать по типу,

диаметру, шагу заклепок, особенно для многорядных швов.

8. В узлах и панелях с переменной толщиной пакета, где используются за-

клепки разных типоразмеров при разном шаге, их унифицировать по зонам.

9. Не рекомендуется применять соединение встык с одной накладкой

(рис.5.2,а). Трудоемкость такого соединения в 2,0 – 2,5 раза выше, чем соедине-

ния внахлестку при равнопрочности (рис.5.2,б).

Рис.5.2. Требования технологичности при соединении заклепками:

а, б – нетехнологичное и технологичное соединение панелей; в – обеспе-

чение перемычки заклепочных швов; г – расположение оси заклепки в

зоне подсечки

10. Минимальные расстояния «с» от оси шва до края профиля или листа

должно быть не менее двух d

, то есть с ≥ 2 d

. В местах подсечек и скруглений

оси заклепок располагать на расстоянии от конца сбега или скругления с ≤ 0,5 D,

где диаметр закладной или замыкающей головки заклепки.

11. Шаг заклепок в швах, определяемых расчетом на прочность, выбирать

соответственно существующим ОСТ : 12,5; 15; 17,5; 20; 25; 30; 35; 40; 50; 60 мм.

12. При невозможности использования для клепки стационарного прессового

оборудования при проектировании узлов типа балок, шпангоутов и т.п. преду-

сматривать применение ручных клепаных прессов. Параметры элементов конст-