Технологичность авиационных конструкций, пути повышения. Часть 1. Колганов И.М - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

16
стадии эскизного проектирования, когда проводится проработка основных со-
ставляющих элементов оптимального варианта объекта проектирования и прин-
ципов их взаимодействия. Но и здесь игнорировать общие требования по техно-
логичности конструкции недопустимо.
В дипломном проекте студент обязан реализовать принятые технические
решения соответственно разработанному технологическому заданию (ТЗ), всесто-
ронне проработать модели объекта, получить полное представление об устройст-
ве, принципе работы объекта и максимально реализовать требования по ТКИ.
Уже при разработке технического задания, определяющего целенаправлен-
ность и рациональную последовательность проектирования изделия, учитывают-
ся общие требования по ТКИ с формированием его качественных характеристик.
При проектировании конструкций самолетов и вертолетов для обеспече-
ния технологичности необходимо выполнять следующие общие требования.
1.
Простота форм поверхностей агрегатов. Поверхности двойной кривизны
стремиться заменять поверхностями одинарной кривизны (для крыльев, опере-
ния), круглыми цилиндрическими поверхностями (средняя часть фюзеляжа пас-
сажирского самолета) и круглыми коническими поверхностями (хвостовая часть
фюзеляжа) (рис.1.2) [6]. При этом упрощается работа по расчерчиванию плазов,
расширяется степень унификации и типизации конструкции, снижается трудоем-
кость проектирования и изготовления технологической и контрольной оснастки,
уменьшается номенклатура потребного специального оборудования. В случаях
невозможности выполнения приводимых рекомендаций по соображениям аэро-
динамики или компоновки, поверхности двойной кривизны необходимо задавать
математически.
Рис.1.2. Членение высокотехнологичного фюзеляжа на отсеке (секции)
с однородным характером поверхностей: 1,7 – поверхности вращения;
2,6 – коническая поверхность; 3,5 – поверхность двойной кривизны;
4 – цилиндрическая поверхность; 8,9 – верхняя и нижняя секции отсека 4;
10 – выгодная в конструктивно-эксплуатационном отношении, нетехно-
логическая конструкция отсека фюзеляжа грузового самолета

Страницы