Технологичность авиационных конструкций, пути повышения. Часть 1. Колганов И.М - 64 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

64
При формообразовании рифтов из сплавов ОТ4-1, ОТ4, сталей 08Х15Н5Д2Т
(ВНС-2), 08Х17Н5М3 (СН-3) и им подобным с нагревом заготовки размеры эле-
ментов рифтов могут быть получены соответственно данным табл.2.27.
Таблица 2.27. Параметры рифтов при формообразовании заготовок с нагревом
мм
Номер
рифта
Толщина
листа
В Н R
1
R
2
r
1
2
3
4
5
6
7
0,3 – 0,4
0,4 – 0,8
0,8 – 1,0
1,0 – 1,2
1,2 – 1,5
1,5 – 1,8
1,8 – 2,0
12
14
16
20
26
32
44
3
3,5
4
5
6
8
11
20
20
20
30
30
40
40
4,5
6,0
6,0
7,5
12,0
14,0
20,0
2
3
4
5
5
6
8
Режимы формообразования рифтов следует выполнять согласно производст-
венным инструкциям НИАТ «Технология листовой штамповки деталей из тита-
новых сплавов» и «Технология листовой штамповки деталей из нержавеющих
сталей». Направление выштамповки рифтов должно совпадать с направлением
гибки бортов для упрощения оснастки.
Синусоидальный рифт (гофр) нашел применение в ряде современных кон-
струкций изделий авиационно-космической техники, его размеры унифицируются
для групп сталей или сплавов. Для группы труднодеформируемых сталей ВНС-2,
ВНС-4, СН-3 такой рифт представлен на рис.2.10, г.
2.4. Технологичность деталей типа обшивок
2.4.1. Общие принципы
Аэродинамическая поверхность самолета, как и любого летательного аппара-
та, создается обшивками, образующими оболочковые конструкции. Поэтому тех-
нологичность обшивок во многом определяет технологичность панелей, в кото-
рые обшивки входят, и технологичность всего самолета.
Технологичность деталей типа обшивок обеспечивается следующими ус-
ловиями:
форму обшивок желательно иметь цилиндрическую или коническую с пря-
молинейной образующей;
поперечные и продольные стыки листов следует делать прямолинейными;
поперечные стыки обшивок конической формы с цилиндрическими обшив-
ками должны располагаться в зоне перелома;
при необходимости соединения обшивок одинарной и двойной кривизны ли-
ния стыка должна находиться на участке одинарной кривизны на расстоянии
примерно 50 мм от линии сопряжения (рис.2.12, а);
в зависимости от толщины и марки материала на деталях сложной формы, в
том числе двойной кривизны с гнутыми бортами, следует предусматривать разъ-

Страницы