Техническая диагностика судовых энергетических установок. Кончаков Е.И. - 46 стр.

                          Подсистема охлаждения
Изменения в подсистеме охлаждения воздействует главным образом на темпе-
ратуру деталей двигателя. Проводимые в целях диагностики измерения темпе-
ратуры головки и стенок цилиндра могут быть использованы лишь при соблю-
дении заданных параметров системы охлаждения. Особенно это касается тем-
пературы охлаждающей воды и возможного ухудшения коэффициента тепло-
проводности из-за появления отложений на стенках цилиндра.

                             Подсистема наддув
     Увеличения среднего эффективного давления достигают за счет повыше-
ния наддува. При этом термическая нагрузка на двигатель, прежде всего на
ЦПГ, возрастает с увеличением давления наддува, как показано на рис. 24.
     Подсистема наддува имеет наибольшее количество отказов, оказывает
значительное влияние на qe, стоимость ремонта и обслуживания, готовность
двигателя к работе – что определяет важность диагностики данной подсистемы.
     Типичные неисправности. Для турбины: механическое повреждение ло-
паток посторонними предметами, например обломками поршневых колец; виб-
рация лопаток; загрязнение; особенно при использовании тяжелых топлив; кор-
розия корпуса турбины на интенсивно охлаждаемых поверхностях из-за пере-
хода точки росы при работе на тяжелом топливе, загрязнение корпуса.




       Рис. 24. Увеличение среднего эффективного давления МОД за счет наддува:
        1− наддув отсутствует, 2 − одноступенчатый наддув, 3 − двухступенчатый
                                         наддув

                                      46