Техническая диагностика судовых энергетических установок. Кончаков Е.И. - 47 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

Для подшипников качения: износ и усталость материала, для системы
«компрессорвходной фильтрзагрязнение воздухом», для воздухоохладителя
загрязнение воздухом и водой, коррозия и утечки воздуха. В общем числе от-
казов турбокомпрессора первое место занимают отказы подшипников.
Схема неисправностей подшипников качения
Неисправности подшипников
Ошибки
монтажа
Вибра-
ционные
Повреждения
при монтаже
Коррозия
металла
Перегрев
подшип-
ников
Усталость
материала
Износ
Неисправности, возникающие во время работыНеисправности, не связанные с работой
Повреждения подшипников могут определяться с помощью измерения
параметров, характеризующих вибрацию деталей и узлов. Изнашивание вызы-
вает сильное изменение траектории смещений центра вала и появление удар-
ных импульсов вследствие нарушений процесса проектирования роликов по
кольцу.
Рис. 25. Траектории центра масс вала: а) новый подшипник, радиальное биение
23 мкм; б) внутреннее кольцо с питтинговым участком длиной 10 мкм; в) общее
поражение питтингом элементов подшипника
На рис. 26 показана зависимость спектра вибраций от неисправности
питтингна дорожке внешнего кольца. Траекторию центра тяжести вала (ли-
нию) определить в условиях судна затруднительно. Вибрацию подшипника за-
мерить проще.
47
      Для подшипников качения: износ и усталость материала, для системы
 «компрессор– входной фильтр – загрязнение воздухом», для воздухоохладителя
 – загрязнение воздухом и водой, коррозия и утечки воздуха. В общем числе от-
 казов турбокомпрессора первое место занимают отказы подшипников.

                   Схема неисправностей подшипников качения

                           Неисправности подшипников


  Неисправности, не связанные с работой        Неисправности, возникающие во время работы


Повреждения      Вибра-      Ошибки       Износ       Усталость     Перегрев    Коррозия
при монтаже      ционные     монтажа                  материала     подшип-     металла
                                                                     ников

      Повреждения подшипников могут определяться с помощью измерения
 параметров, характеризующих вибрацию деталей и узлов. Изнашивание вызы-
 вает сильное изменение траектории смещений центра вала и появление удар-
 ных импульсов вследствие нарушений процесса проектирования роликов по
 кольцу.




   Рис. 25. Траектории центра масс вала: а) − новый подшипник, радиальное биение
  23 мкм; б) − внутреннее кольцо с питтинговым участком длиной 10 мкм; в) − общее
                     поражение питтингом элементов подшипника

      На рис. 26 показана зависимость спектра вибраций от неисправности
 “питтинг” на дорожке внешнего кольца. Траекторию центра тяжести вала (ли-
 нию) определить в условиях судна затруднительно. Вибрацию подшипника за-
 мерить проще.

                                          47