ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Для подшипников качения: износ и усталость материала, для системы
«компрессор– входной фильтр – загрязнение воздухом», для воздухоохладителя
– загрязнение воздухом и водой, коррозия и утечки воздуха. В общем числе от-
казов турбокомпрессора первое место занимают отказы подшипников.
Схема неисправностей подшипников качения
Неисправности подшипников
Ошибки
монтажа
Вибра-
ционные
Повреждения
при монтаже
Коррозия
металла
Перегрев
подшип-
ников
Усталость
материала
Износ
Неисправности, возникающие во время работыНеисправности, не связанные с работой
Повреждения подшипников могут определяться с помощью измерения
параметров, характеризующих вибрацию деталей и узлов. Изнашивание вызы-
вает сильное изменение траектории смещений центра вала и появление удар-
ных импульсов вследствие нарушений процесса проектирования роликов по
кольцу.
Рис. 25. Траектории центра масс вала: а) − новый подшипник, радиальное биение
23 мкм; б) − внутреннее кольцо с питтинговым участком длиной 10 мкм; в) − общее
поражение питтингом элементов подшипника
На рис. 26 показана зависимость спектра вибраций от неисправности
“питтинг” на дорожке внешнего кольца. Траекторию центра тяжести вала (ли-
нию) определить в условиях судна затруднительно. Вибрацию подшипника за-
мерить проще.
47
Для подшипников качения: износ и усталость материала, для системы «компрессор– входной фильтр – загрязнение воздухом», для воздухоохладителя – загрязнение воздухом и водой, коррозия и утечки воздуха. В общем числе от- казов турбокомпрессора первое место занимают отказы подшипников. Схема неисправностей подшипников качения Неисправности подшипников Неисправности, не связанные с работой Неисправности, возникающие во время работы Повреждения Вибра- Ошибки Износ Усталость Перегрев Коррозия при монтаже ционные монтажа материала подшип- металла ников Повреждения подшипников могут определяться с помощью измерения параметров, характеризующих вибрацию деталей и узлов. Изнашивание вызы- вает сильное изменение траектории смещений центра вала и появление удар- ных импульсов вследствие нарушений процесса проектирования роликов по кольцу. Рис. 25. Траектории центра масс вала: а) − новый подшипник, радиальное биение 23 мкм; б) − внутреннее кольцо с питтинговым участком длиной 10 мкм; в) − общее поражение питтингом элементов подшипника На рис. 26 показана зависимость спектра вибраций от неисправности “питтинг” на дорожке внешнего кольца. Траекторию центра тяжести вала (ли- нию) определить в условиях судна затруднительно. Вибрацию подшипника за- мерить проще. 47
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 45
- 46
- 47
- 48
- 49
- …
- следующая ›
- последняя »