Техническая диагностика судовых энергетических установок. Кончаков Е.И. - 91 стр.

оценки состояния судовых технических средств, поиска неисправностей и оп-
ределения их причин, прогнозирования остаточного ресурса механизмов и оп-

ределения сроков профилактического ремонта.

     Принцип действия таких систем состоит в сборе информации о техниче-
ском состоянии судового оборудования, поступающий как от штатных (рабо-
чих) контрольно-измерительных приборов, так и от специальных датчиков, а
затем в сравнении полученной информации с эталонной, характеризующей но-
вое, неизношенное оборудование. В зависимости от результатов этого сравне-
ния, по заранее составленным алгоритмам вырабатывается заключение о рабо-
тоспособности оборудования.
     При этом достигается следующий эффект:
     увеличение периодов между вскрытием цилиндров малооборотного дизе-
ля до 15000 часов и уменьшение расходов обслуживания и ремонта на 20-25 %,
     увеличение среднеэксплуатационной мощности главного двигателя на
7-10 %, уменьшение расхода топлива на 1,5-2 %.
     В отличие от систем автоматического управления и регулирования, где
обычно измеряется и контролируется одна физическая величина – регулируе-
мая координата (например, n САРС двигателя) в системах технического диаг-
ностирования (СТД) контролируется сразу множеством физических величин.
     Ясно, что для эффективного функционирования СТД должна быть авто-
матизированной и иметь в своем составе ЭВМ.

     И в последние годы, в связи с бурным развитием вычислительной техни-
ки эта возможность появилась. Так, например, производство ВТ с 1955 по 1985
возросло в 320 раз, а стоимость равных по возможностям ЭВМ только с 1975
года по 1980 год изменилось с 10000 долларов до 500 долларов.

     Если у первых ЭВМ процессор (основная часть машины, в которой осу-
ществляется управление работой машины и непосредственное преобразование




                                     91