ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
149
Подстанция нормально работает на одну систему шин. Вторая система
шин находится в резерве (Рис.10
8).
При возникновении короткого замыкания на шинах срабатывают пуско-
вые реле
КА
1
и подается питание на реле KL
1
и реле KL
2
. Реле KL
1
по-
дает команду на отключение выключателей всех присоединений, а
KL
2
-
на отключение шиносоединительного выключателя.
Рис.108 Схема дифференциальной защиты шин
с одной рабочей и одной резервной системами шин:
а) токовые цепи; б) цепи постоянного тока.
В нормальном режиме работы шиносоединительный выключатель от-
ключен, и трансформаторы тока этого выключателя не включены в цепи
дифференциальной защиты. Для подачи питания на резервную систему
шин ключ управления
SA переводится в положение «Включить» и про-
межуточное реле
KL
3
получает питание. Реле KL
3
своим вторым кон-
тактом
KL
3.2
подает команду на включение выключателя, а первым
контактом
KL
3.1
разрывает цепь выходного реле KL
1.
Если в режиме
опробывания на резервной системе шин происходит короткое замыка-
ние, дифференциальная защита подаст команду на отключение только
секционного выключателя, оставив все другие присоединения и рабо-
чую систему шин в работе.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 148
- 149
- 150
- 151
- 152
- …
- следующая ›
- последняя »
