Техническая диагностика вагонов. Корбан В.В - 11 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

11
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №2
ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
Работа проводится в вагонном депо ст. Самара и на полигоне СамГАПС
Цель работы: ознакомиться с порядком диагностирования основных узлов
электрооборудования пассажирских вагонов.
1. СВЕДЕНИЯ ИЗ ТЕОРИИ
По существующему положению техническое обслуживание электрооборудования
пассажирских вагонов производится по планово-предупредительной системе,
предусматривающей техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3, деповской и
капитальный ремонт по определенному объему в установленные сроки. При проведении
технического обслуживания должны учитываться все неисправности, возникшие в
процессе рейса и устраненные или не устраненные поездным электромехаником (ПЭМ)
или
начальником пассажирского поезда (ВНП). Зачастую выявление и устранение
неисправностей в рейсе зависит от квалификации поездного электромеханика и умения
быстро найти и устранить неисправность.
В то же время, не устраненные в рейсе неисправности, если они к тому же
несвоевременно выявлены или не смогли быть устранены в рейсе, вызывают
повышенный объем ремонта или даже отцепку вагона от состава с производством
дополнительных маневровых работ.
Диагностирование по предлагаемым рекомендациям основано на протекании
электрического тока через определенные клеммы электрического оборудования. На
вагонах постройки после 1988 г. внутри распределительных шкафов установлены
специальные диагностические разъемы. На вагонах же постройки до 1988 г. такие
разъемы не предусмотрены. Поэтому настоящие диагностические рекомендации и
устанавливают такие диагностические разъемы для проверки состояния конкретных
узлов, аппаратов и участков цепей. Для диагностических операций может .быть
использована стандартная контрольная электролампа, мощностью 4,8 Вт с двумя
выводными концами, которые и подсоединяются к диагностическим клеммам. При
отсутствии стандартных контрольных ламп можно использовать лампы мощностью до
40 Вт, при этом даже лучше подается тестовый сигнал, при котором возможно
определение ослабших или окисленных соединений (снижение накала).
Работы по диагностике ведутся на основании специально разработанных
диагностических схем для каждого типа вагона в зависимости от года и завода
постройки. Все графические и другие обозначения номеров проводов, аппаратов, узлов,
элементов соответствуют электрическим схемам заводов-поставщиков. При разработке
диагностических электрических схем учитывается построение электрических
принципиальных и монтажных схем вагонов постройки отечественных заводов и
бывшей ГДР, принципы работы электрооборудования вагонов и правила их
эксплуатации. Все работы по диагностике электрооборудования вагонов на стоянке и в
движении должны проводиться в соответствии с диагностическими схемами,
настоящими рекомендациями с учетом технической и электрической безопасности.

Страницы