ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
48
сначала снижается (
а
b >
б
b >
г
b ), а затем вновь начинает возрастать
(
б
b =
д
b ).
В точке
г удельный расход равен относительному приросту рас-
хода топлива
b
=
r
, так как луч совпадает с касательной, а относитель-
ный прирост расхода топлива численно равен тангенсу угла наклона
касательной к энергетической характеристике. В этой же точке достига-
ется минимум удельного расхода топлива и максимальное значение
КПД. Таким образом, можно выделить три характерные зоны: снижен-
ных нагрузок (І) – является практически нерабочей, так
как режим горе-
ния неустойчив; средних нагрузок (ІІ) – соответствует наиболее эконо-
мичной работе агрегатов, КПД близок к максимальному; повышенных
нагрузок (ІІІ) – является перегрузочной, для нее характерно резкое воз-
растание потерь и снижение КПД.
Рис. 2.7. Взаимосвязь между удельным расходом топлива, относи-
тельным приростом расхода топлива и КПД котла: І – зона сниженных
нагрузок; ІІ – зона средних нагрузок; ІІІ – зона повышенных нагрузок
2.4. Распределение нагрузки между агрегатами электростанции
Заданная тепловой электростанции электрическая нагрузка долж-
на быть распределена между ее турбоагрегатами или энергоблоками
таким образом, чтобы при полном выполнении поставленных перед нею
производственно-технических задач расход станцией топлива и денеж-
ных средств был минимальным. Такое распределение нагрузки между
агрегатами ТЭС и соответствующие режимы их
совместной работы на-
зываются экономическими. Аналогично распределяется и нагрузка меж-
ду отдельными котлами котельного цеха.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 46
- 47
- 48
- 49
- 50
- …
- следующая ›
- последняя »
