Управление энергетическим производством. Коршунова Л.А - 50 стр.

UptoLike

50
марные затраты. Это можно назвать режимной экономичностью, крите-
риями которой являются действительные затраты на отпуск энергии.
Поскольку распределение нагрузки влияет только на переменные затра-
ты, связанные с расходом топлива, то на практике критерием режимной
экономичности является минимальный расход топлива по энергосисте-
ме.
В табл. 2.1 приведены технико-экономическое показатели энерго-
системы
, состоящей из трех станций, из которой видно, что каждая
станция энергосистемы снизила фактический удельный расход топлива,
т.е. работала с повышенной технологической экономичностью.
Таблица 2.1
Плановые и фактические показатели энергосистемы
станции
Э
выр
,
кВт · ч
ту. т.
кВт ч
в,
тыс. ту.т
План Факт План Факт План Факт
1 450 · 10
6
300 · 10
6
400 380 180 114
2 350 · 10
6
400 · 10
6
540 530 189 212
3 200 ·10
6
300 · 10
6
620 580 124 174
Σ 10
9
10
9
493 500
Тем не менее, в энергосистеме в целом, при выполнении плана
выработки допущен фактический перерасход топлива. Причиной этого
может быть неправильное распределение нагрузок между станциями
вследствие неправильного задания или невозможности выполнить пла-
новое задание из-за недостаточной диспетчерской располагаемой мощ-
ности первой станции. Приведенный пример свидетельствует о том, что
для обеспечения
экономичности энергоснабжения недостаточно соблю-
дать только технологическую экономичность; необходимо еще пра-
вильно распределять нагрузку между агрегатами станции.
При любом распределении суммарной нагрузки между агрегатами
предполагается, что каждый агрегат в отдельности работает при любой
заданной ему нагрузке с наивысшим экономическим эффектом, достиг-
нутым при этом нагрузке, т.е. что технологическая экономичность
обеспечивается
в полной мере. При нарушении этого условия однознач-
ное решение задачи об обеспечении режимной экономичности стано-
виться невозможным и сама постановка вопроса об экономичном рас-
пределении нагрузки теряет смысл.
в,