Составители:
Рубрика:
124
относительного скольжения трущихся поверхностей зубьев), удельным
давлением в зоне контакта.
Рабочая температура масла в агрегатах трансмиссии меняется в широких
пределах - от температуры окружающего воздуха в начале работы до 130
0
С, и
даже 150
0
С в процессе работы.
В температурном режиме работы зубчатых передач различают три
наиболее характерные температуры: минимальную - в момент начала работы
передачи, равную наиболее низкой температуре окружающего воздуха;
максимальную - соответствующую экстремальным условиям работы;
среднеэксплуатационную - наиболее вероятную во время эксплуатации.
Минимальная температура масла в агрегатах трансмиссии автомобилей в
холодной климатической зоне может достигать —60
0
С. Максимальная и
среднеэксплуатационная температуры масла зависят от температуры воздуха,
условий эксплуатации, вязкости масла и от других факторов.
Среднеэксплуатационная температура в агрегатах трансмиссии автомобилей
обычно составляет 60...90 °С. Фактическая температура масла в зоне контакта
зубьев шестерен на 150...200
0
С выше температуры масла в объеме. Заметное
влияние на температуру оказывает скорость скольжения на поверхности зубьев
в зоне их контакта. Скорости скольжения в цилиндрических и конических
передачах составляют на входе в зацепление 1.5...3 м/с; в некоторых агрегатах
они достигают 9...12 м/с; для гипоидных передач скорости скольжения
составляют 15 м/с и более.
В цилиндрических и конических передачах удельные нагрузки в полюсе
зацепления составляют обычно 0,5...1,5 ГПа, достигая в некоторых случаях 2
ГПа. В гипоидных передачах они в два раза выше. Под действием таких
нагрузок условия для гидродинамической смазки ухудшаются [2].
Трансмиссионные масла представляют собой сложную коллоидную
систему, включающую две группы компонентов: первая - основа масла, вторая
- функциональные присадки для улучшения эксплуатационных свойств масел.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 123
- 124
- 125
- 126
- 127
- …
- следующая ›
- последняя »
