Составители:
Рубрика:
141
При нажатии на педаль тормоза пузырьки газа сжимаются, и так как объем
главного тормозного цилиндра невелик (5...15 мл), даже сильное нажатие на
педаль может не привести к росту необходимого тормозного давления, т.е.
тормоз не работает из-за наличия в системе паровых пробок.
Надежная работа тормозной системы - необходимое условие безопасной
эксплуатации автомобиля, поэтому тормозная жидкость является ее
функциональным элементом и должна отвечать комплексу технических
требований. Важнейшие из них рассмотрены ниже.
Температура кипения. Это важнейший показатель, определяющий
предельно допустимую рабочую температуру гидропривода тормозов. Для
большей части современных тормозных жидкостей температура кипения в
процессе эксплуатации снижается из-за их высокой гигроскопичности. К этому
приводит попадание воды, главным образом, за счет конденсации из воздуха.
Поэтому наряду с температурой кипения "сухой" тормозной жидкости
определяют температуру кипения "увлажненной" жидкости, содержащей 3,5 %
воды.
Температура кипения "увлажненной" жидкости косвенно характеризует
температуру, при которой жидкость будет "закипать" через 1,5...2 года ее
работы в гидроприводе тормозов автомобиля. Для надежной работы тормозов
необходимо, чтобы она была выше рабочей температуры жидкости в тормозной
системе.
Из опыта эксплуатации следует, что температура жидкости в гидроприводе
тормозов грузовых автомобилей обычно не превышает 100
0
С. В условиях
интенсивного торможения, например на горных дорогах, температура может
подняться до 120
0
С и более.
В легковых автомобилях с дисковыми тормозами температура жидкости
при движении по магистральным автострадам составляет 60...70 °С, в
городских условиях достигает 80...100 °С, на горных дорогах 100...120 °С, а при
высоких скоростях движения температурах воздуха и при интенсивных
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 140
- 141
- 142
- 143
- 144
- …
- следующая ›
- последняя »
