Составители:
Рубрика:
18
2.1.3.1. Шины для летней эксплуатации
При движении в сырую погоду может возникнуть эффект
«аквапланирования», т.е. образование между шиной и дорогой водяной пленки,
препятствующей их контакту между собой. Для предотвращения этого явления
на протекторе делают канавки различной формы.
Чем больше канавок, тем выше нагрузка на выступы протектора в пятне
контакта, лучше удаляется вода, но хуже сцепление с сухим покрытием из-за
уменьшения площади контакта. Большая нагрузка, кроме того, увеличивает
износ резины.
Чтобы удалить из пятна контакта грязь, обладающую большей вязкостью,
чем вода, канавки должны быть шире.
Состояние поверхности, по которой двигается автомобиль, существенно
зависит от температуры и качества дорожного покрытия, наличия осадков,
песка грязи. Добиться высоких показателей устойчивости, управляемости,
тормозных и разгонных свойств автомобиля при всем многообразии условий с
одним типом шин невозможно. Поэтому выпускается несколько типов шин
различного назначения.
В зависимости от назначения летом используются следующие типы шин:
дорожные, универсальные, повышенной проходимости и всесезонные.
Дорожные шины предназначены для эксплуатации на дорогах с
усовершенствованным покрытием. Рисунок состоит из шашечек или ребер,
разделенных неширокими канавками.
Универсальные шины обладают свойствами, позволяющими
эксплуатировать их на шоссейных и грунтовых дорогах. Рисунок состоит из
шашечек или ребер и может иметь грунтозацепы по краям протектора.
Шины повышенной проходимости должны эксплуатироваться в условиях
бездорожья и мягких грунтов. Имеют разреженный рисунок с развитыми
грунтозацепами по краям и мощными недеформируемыми шашечками по
центру беговой дорожки.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- …
- следующая ›
- последняя »
