Составители:
Рубрика:
20
2.1.3.2. Шины для зимней эксплуатации
Зимой автомобилю приходится двигаться по укатанному или рыхлому
снегу; льду, который может быть подтаявшим, снежно-водяной «кашей»
(шуге); сухому или мокрому асфальту. Обеспечить хорошее сцепление
протектора при различных состояниях дороги довольно сложно. Поэтому
зимние шины весьма разнообразны по рисунку протектора, составу резины,
причем каждая модель наилучшим образом приспособлена для двух-трех
покрытий, на остальных сцепление ее с дорогой несколько хуже.
Канавки протектора служат для отвода снега, воды и грязи из пятна
контакта.
Чем больше число и ширина канавок, тем больше способность шины
преодолеть слеш-пленинг (шуга между колесом и дорогой) или
аквапланирование, которые приводят к полной потере управляемости. По мере
износа протектора значительно снижается способность шины отводить снег,
шугу и воду из зоны контакта и соответственно ухудшаются сцепные свойства
на любой дороге (кроме сухого асфальта).
Крупные и высокие шашки протектора обеспечивают хорошую
проходимость по неукатанному снегу, одновременно такой рисунок
увеличивает шумность покрышки, ухудшает управляемость на твердом
покрытии, так как элементы протектора легко деформируются от боковой
нагрузки.
Ламели – тонкие прорези в шашках протектора, своими гранями
увеличивают сцепление с дорогой, но несколько снижают износостойкость.
Для уменьшения бокового увода шин внутреннюю поверхность ламели на
некоторых моделях протектора делают неровной, что снижает перемещения
элементов, разъединенных прорезями.
Большинство зимних шин имеет протектор с направленным рисунком,
который обеспечивает лучшее очищение шины и пятна ее контакта с дорогой
от воды, снега и шуги. Такой рисунок протектора накладывает некоторые
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- …
- следующая ›
- последняя »
