Составители:
Рубрика:
21
ограничения, например, смонтированная для одной стороны автомобиля шина
не подходит для установки на другую.
У асимметричного рисунка протектора наружная сторона лучше работает
на твердых покрытиях, обеспечивая хорошее сцепление, а остальная часть
протектора улучшает проходимость в сложных дорожных условиях. Как
правило, канавки протектора шины с асимметричным рисунком не являются
направленными.
Шипы значительно увеличивают сцепление с покрытиями, в которые они
способны вгрызаться – лед или укатанный снег. Чем больше глубина
погружения – тем более эффективны шипы. В рыхлом снегу они не дают
положительного эффекта. Недостатком шипов является меньшее сцепление с
сухим и влажным асфальтом по сравнению с нешипованной шиной. К тому же
шипы разрушают асфальт.
Состав резины. Протектор, изготовленный из мягких сортов резины,
значительно увеличивает сцепление даже со снегом и льдом, однако их
износостойкость ниже, чем у твердых сортов. Кроме того, надежно закрепить
шипы в покрышке из мягкой резины практически невозможно. Некоторые
производители шин изготавливают протектор из нескольких слоев резины
разного состава. Шипы удерживает внутренний слой из твердой резины, а на
поверхности протектора - мягкий слой, улучшающий сцепление. Недостаток
такого протектора – после износа наружного слоя из мягкой резины шина
утрачивает улучшенное сцепление с твердой дорогой при низких температурах.
Геометрические параметры шины. Шины, более широкие, чем штатные,
обеспечивают лучшее сцепление с сухим асфальтом, управляемость на твердом
покрытии и проходимость на рыхлом грунте (предотвращают погружение и
закапывание). Но при увеличении габаритов шины растет ее вес, увеличивается
расход топлива из-за увеличения сопротивления качения и возрастает шум. Из-
за большей площади пятна контакта в нем снизится удельная нагрузка, что не
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 20
- 21
- 22
- 23
- 24
- …
- следующая ›
- последняя »
