Составители:
Рубрика:
28
Изготавливать литые колеса можно в условиях небольших производств, а
кованые под силу только крупным металлургическим заводам с мощным
прессовым оборудованием.
При производстве кованых колес в России используется технология
объемной (горячей) штамповки. В других странах применяют метод раскатки
(холодное формование). Принципиально это два разных процесса, но перевод
обоих терминов на русский язык означает "кованый", что и отражается в
названии изделий.
При изготовлении колеса заготовку подвергают поэтапной штамповке с
промежуточным нагревом перед каждой деформацией. Такая технология
обеспечивает получение волокнистой структуры материала изделия и
увеличение его прочности. Усилие, развиваемое прессом при штамповке,
может достигать 20 тысяч тонн, а штамп весить 10 тонн. Все особенности
дизайна (форма спиц, окон, переходов и т.д.) достигаются обработкой
заготовки на металлорежущих станках, при этом "переводится в стружку"
более половины ее веса.
Некоторые заводы для уменьшения себестоимости изготовления
используют технологию выштамповки окон между спицами.
Колеса, изготовленные на основе алюминия и магния, обязательно
защищают от воздействий внешней среды специальными защитными
покрытиями. Если при использовании алюминиевых сплавов урон наносится
внешнему виду колеса, то магниевые — подвержены глубокому
корродированию, вплоть до разрушения отдельных участков.
Для обеспечения адгезии (сцепления) защитного покрытия с
окрашиваемой поверхностью колесо перед окраской обязательно подвергают
электрохимической (гальванической) или химической обработке.
Для каждого автомобиля завод-изготовитель указывает допустимые
типоразмеры шин. Информация о них содержится в инструкции по
эксплуатации автомобиля, а у большинства иномарок — в наклейке или
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
- …
- следующая ›
- последняя »
