Составители:
Рубрика:
26
Способ центрирования закладывается при конструировании автомобиля. Как
правило, оно осуществляется прижимной частью крепежа и кромками
крепежных отверстий колеса. Поэтому недопустимо использовать крепеж с
неподходящей прижимной частью.
Все колеса должны пройти сертификацию и соответствовать требованиям
ОСТ 37.001.429-98 и ГОСТ 5.0511-93.
На каждом колесе на видном месте должна быть выполнена литая или
четкая нестирающаяся маркировка со следующими данными:
1 - товарный знак или наименование предприятия-изготовителя;
2 - дата (год и месяц) изготовления отливки и номер плавки (для
легкосплавных);
3 - условное обозначение профиля обода;
4 - максимальная статическая нагрузка, кгс.
В зависимости от применяемого материала колеса для автомобильного
транспорта разделяются на два основных вида: стальные и легкосплавные.
Стальные колеса изготавливают из листового металла методом штамповки
и вальцовки с последующей сваркой составляющих деталей. Благодаря
оптимальному соотношению эксплуатационных свойств и себестоимости,
этими колесами комплектуется основная часть выпускаемых в мире
автомобилей.
К бесспорным достоинствам стальных колес можно отнести их доступную
цену, достаточные эксплуатационные свойства при применении
высокопрофильных шин.
К недостаткам — невозможность свести к минимуму биение и
геометрические отклонения, недостаточную упругую деформацию при сильном
ударе колеса о препятствие, ведущую иногда к быстрой потере давления в
бескамерной шине.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- …
- следующая ›
- последняя »
