Составители:
Рубрика:
25
Посадочная ширина — расстояние между внутренними поверхностями
бортовых закраин обода (измеряется в дюймах). Величины установлены
ГОСТом (4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5; и т.д.).
Вылет обода (ЕТ, е, offset) — расстояние (в мм) от привалочной плоскости
(прилегающей к ступице) колеса до плоскости, проходящей через середину
обода [1].
Диаметр расположения крепежных отверстий (PCD, LK) измеряется в мм,
должен точно соответствовать диаметру окружности, на которой расположены
центры крепежных (резьбовых) отверстий или шпилек ступицы.
Диаметр центрального отверстия (ЦО) должен соответствовать (с
минимальным зазором) диаметру центрирующего выступа на ступице
автомобиля (измеряется в миллиметрах). Допускается отклонение его величины
в большую сторону. В этом случае для установки колеса можно использовать
переходные центровочные кольца (иногда входят в комплект легкосплавных
колес). Максимальная статическая нагрузка на колесо должна быть не менее 1/4
разрешенной максимальной массы автомобиля (в кгс), указанной в паспорте
или свидетельстве о регистрации транспортного средства.
Крепление колеса к ступице осуществляется болтами или гайками,
имеющими коническую, сферическую или плоскую прижимную части.
Наиболее распространенные диаметры резьбы —12 и14 мм, с шагом 1,25 или
1,5 мм. Каждый элемент крепления должен заворачиваться не менее чем на 5-6
оборотов. Крепежные элементы (болты), завернутые более чем на 6-10
оборотов, могут задевать за детали барабанных тормозных механизмов.
У легкосплавных колес ступица толще, чем у стальных, и требует более
длинных болтов или шпилек. Болты и гайки для таких колес должны иметь
подголовок, исключающий «фрезерование» краев крепежного отверстия колеса
гранями головки.
Центрирование колеса — обеспечение совпадения оси его вращения с
осью вращения ступицы автомобиля или фланца балансировочного стенда.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- …
- следующая ›
- последняя »
