Составители:
Рубрика:
не снимало межсоюзнических противоречий, но было вынужденной уступкой России, в войсках
которой так нуждались Англия и Франция. Одновременно в мае 1916 г. появилось англо-французское
секретное соглашение (Сайкс-Пико). Им предусматривалось создание в бывших османских владениях
нескольких зон влияния стран Антанты и Италии, т.е фактический раздел некогда могущественной
империи.
Крах
Оттоманской Порты, капитуляция Германии, революция и выход из войны России сделали
Англию и Францию ведущими претендентами на турецкое "наследство", чем они и воспользовались.
Подписанный в рамках складывавшейся Версальской системы 10 августа 1920 г. Севрский договор
узаконил англо-французский контроль над бывшими арабскими владениями Турции и над проливами.
Фактически и юридически исчезла не только
Оттоманская Порта, но и независимость самой
этнической Турции, над которой устанавливался финансово-экономический и политический диктат
западных стран. Вместе с тем противоречия между державами-победительницами, появление
"советского фактора" в мировой политике, национально-освободительное движение турок, нанесших
поражение грекам, заставили Антанту внести серьезные коррективы в подведение итогов Восточного
вопроса.
Опасаясь
поворота нового турецкого режима М.Кемаля к советской России, с которой турки
установили военно-политические контакты и подписали первый равноправный (с великой державой)
договор, Запад на Лозаннской конференции пошел на компромисс с Турцией, признав независимость
страны в рамках ее этнических границ. Взамен кемалистское руководство согласилось уплатить
старые османские долги западным странам
и открыть Босфор и Дарданеллы (несмотря на протесты
СССР) для военных судов нечерноморских держав.
Последующее обострение противоречий в Средиземноморье, соперничество Англии и Франции
с Италией, поддерживаемой Германией, вызвали необходимость пересмотра режима черноморских
проливов на конференции в Монтрё, проходившей с 22 июня по 21 июля 1936 г. Турецкая и советская
делегация настояли на ограничении
прохода, времени пребывания и тоннажа военных кораблей
нечерноморских государств в проливах в мирное время и на закрытии их для воюющих стран.
Принятая в Монтрё конвенция с незначительными изменениями сохранилась по настоящее время.
Таким образом, крах Османской империи и постепенное формирование на ее руинах
суверенных государств, международно-правовые договоренности 1921-1936 гг. подвели
черту под
историей Восточного вопроса в том виде, в котором он возник как часть международной политики в
середине XVIII в.
* * *
1. Из конвенции между Турцией и обществом Оттоманской анатолийской железной дороги о
концессии на Багдадскую дорогу.
Константинополь,
5 марта 1903 г.
Ст.I. Имп. оттоманское правительство представляет концессию на постройку и
эксплуатацию
продолжения железнодорожной линии от Коньи до Багдада и Басры (перечисляются населенные
пункты, через которые эта линия должна проходить), а также на ... железнодорожные ветки ...
... Главная железнодорожная линия и ее ответвления должны следовать по трассе, на которую
имп. правительство даст согласие обществу Оттоманской анатолийской железной дороги на
следующих условиях:
2. Срок
действия настоящей концессии определяется в 99 лет. Этот срок действия равным
образом распространяется на линии Анкары и Коньи, и его отправной датой будет выдача фермана и
обмен ратификациями настоящей конвенции...
не снимало межсоюзнических противоречий, но было вынужденной уступкой России, в войсках которой так нуждались Англия и Франция. Одновременно в мае 1916 г. появилось англо-французское секретное соглашение (Сайкс-Пико). Им предусматривалось создание в бывших османских владениях нескольких зон влияния стран Антанты и Италии, т.е фактический раздел некогда могущественной империи. Крах Оттоманской Порты, капитуляция Германии, революция и выход из войны России сделали Англию и Францию ведущими претендентами на турецкое "наследство", чем они и воспользовались. Подписанный в рамках складывавшейся Версальской системы 10 августа 1920 г. Севрский договор узаконил англо-французский контроль над бывшими арабскими владениями Турции и над проливами. Фактически и юридически исчезла не только Оттоманская Порта, но и независимость самой этнической Турции, над которой устанавливался финансово-экономический и политический диктат западных стран. Вместе с тем противоречия между державами-победительницами, появление "советского фактора" в мировой политике, национально-освободительное движение турок, нанесших поражение грекам, заставили Антанту внести серьезные коррективы в подведение итогов Восточного вопроса. Опасаясь поворота нового турецкого режима М.Кемаля к советской России, с которой турки установили военно-политические контакты и подписали первый равноправный (с великой державой) договор, Запад на Лозаннской конференции пошел на компромисс с Турцией, признав независимость страны в рамках ее этнических границ. Взамен кемалистское руководство согласилось уплатить старые османские долги западным странам и открыть Босфор и Дарданеллы (несмотря на протесты СССР) для военных судов нечерноморских держав. Последующее обострение противоречий в Средиземноморье, соперничество Англии и Франции с Италией, поддерживаемой Германией, вызвали необходимость пересмотра режима черноморских проливов на конференции в Монтрё, проходившей с 22 июня по 21 июля 1936 г. Турецкая и советская делегация настояли на ограничении прохода, времени пребывания и тоннажа военных кораблей нечерноморских государств в проливах в мирное время и на закрытии их для воюющих стран. Принятая в Монтрё конвенция с незначительными изменениями сохранилась по настоящее время. Таким образом, крах Османской империи и постепенное формирование на ее руинах суверенных государств, международно-правовые договоренности 1921-1936 гг. подвели черту под историей Восточного вопроса в том виде, в котором он возник как часть международной политики в середине XVIII в. * * * 1. Из конвенции между Турцией и обществом Оттоманской анатолийской железной дороги о концессии на Багдадскую дорогу. Константинополь, 5 марта 1903 г. Ст.I. Имп. оттоманское правительство представляет концессию на постройку и эксплуатацию продолжения железнодорожной линии от Коньи до Багдада и Басры (перечисляются населенные пункты, через которые эта линия должна проходить), а также на ... железнодорожные ветки ... ... Главная железнодорожная линия и ее ответвления должны следовать по трассе, на которую имп. правительство даст согласие обществу Оттоманской анатолийской железной дороги на следующих условиях: 2. Срок действия настоящей концессии определяется в 99 лет. Этот срок действия равным образом распространяется на линии Анкары и Коньи, и его отправной датой будет выдача фермана и обмен ратификациями настоящей конвенции...
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 61
- 62
- 63
- 64
- 65
- …
- следующая ›
- последняя »