Движители специальных транспортных средств. Часть I. Котович С.В. - 36 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

34
Таблица 1.4
Дорожные условия для испытания автомобилей на проходимость
Автомобили: Параметр
неполноприводные полноприводные
Глубина разрыхления сухого сыпу-
чего песка, м
0,15…0,20 0,30…0,40
Пашня боронованная:
глубина вспашки, м
влажность, %
0,15…0,20
40…60
0,20…0,30
60…90
Несущая способность заболоченных
лугов, МПа
0,20…0,25
0,10…0,15
Снежная целина:
высота снежного покрова, м
плотность снега, т/м
3
0,20…0,30
0,20…0,30
0,35…0,45
0,20…0,30
Для объективной оценки опорно-сцепной проходимости дви-
жителя необходимо также достаточно точно знать физические свой-
ства опорной поверхности, с которой он взаимодействует.
Вопросы для самоконтроля
1. С какими факторами связана частичная потеря проходимости?
2. Что может дать создателю транспортного средства знание
плот-
ности вероятности распределения суммарного коэффициента
сопротивления движению
р(ψ
Σ
)?
3. Что и как определяют, подкладывая под шину резиновый коврик?
2. КЛАССИФИКАЦИЯ И ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА
ГРУНТОВ
2.1. Основные понятия
Наиболее интересными с точки зрения взаимодействия с
опорной поверхностью движителей специальных транспортных
средств являются такие естественные виды поверхностей движе-
ния, как грунт и почва. 
                                                  Таблица 1.4
 Дорожные условия для испытания автомобилей на проходимость
             Параметр                             Автомобили:

                                       неполноприводные   полноприводные

 Глубина разрыхления сухого сыпу-         0,15…0,20         0,30…0,40
 чего песка, м

 Пашня боронованная:
    глубина вспашки, м                    0,15…0,20         0,20…0,30
    влажность, %                            40…60             60…90

 Несущая способность заболоченных
 лугов, МПа                               0,20…0,25         0,10…0,15

 Снежная целина:
     высота снежного покрова, м           0,20…0,30         0,35…0,45
     плотность снега, т/м3                0,20…0,30         0,20…0,30


       Для объективной оценки опорно-сцепной проходимости дви-
жителя необходимо также достаточно точно знать физические свой-
ства опорной поверхности, с которой он взаимодействует.

                  Вопросы для самоконтроля
1. С какими факторами связана частичная потеря проходимости?
2. Что может дать создателю транспортного средства знание плот-
   ности вероятности распределения суммарного коэффициента
   сопротивления движению р(ψΣ)?
3. Что и как определяют, подкладывая под шину резиновый коврик?

2. КЛАССИФИКАЦИЯ И ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА
ГРУНТОВ
2.1. Основные понятия
       Наиболее интересными с точки зрения взаимодействия с
опорной поверхностью движителей специальных транспортных
средств являются такие естественные виды поверхностей движе-
ния, как грунт и почва.
                                  34

Страницы