Движители специальных транспортных средств. Часть I. Котович С.В. - 46 стр.

где t – время воздействия движителя на грунт; tр – время релакса-
ции грунта. Я.С. Агейкин предлагает определять tр по формуле
                               tр = kр /φ0,
где kр – коэффициент релаксации, kр = 0,5º·с; φ0 – угол внутреннего
трения грунта, град.
       Динамическое давление рд в соответствии с этой расчётной
моделью связано со статическим р зависимостью
                               рд = kд р.
      Но фактически увеличивается модуль деформации грунта Е, а
не снижается давление р от движителя на грунт.

2.5. Физико-механические характеристики снега
       Снег обладает большим разнообразием физико-механических
свойств, что обусловлено их зависимостью от климатических (темпе-
ратура и влажность воздуха, скорость ветра и др.) и природных
(рельеф местности, наличие растительности и др.) факторов.
       Большое влияние на характеристики снега оказывают темпе-
ратура и влажность окружающего воздуха. Одним из физических па-
раметров, позволяющих отнести снег к определённому классифика-
ционному типу, является плотность.
       Плотность снега – это отношение массы, полученной из сне-
га воды, к взятому объёму снега.
       В свежевыпавшем снеге 80…85% объёма занимает воздух,
поэтому у него невысокая плотность (0,075…0,20 г/см3). Но всего за
несколько часов снег превращается в метелевый с плотностью
0,20…0,45 г/см3. Плотность зернистого перекристаллизованного сне-
га составляет 0,4…0,5 г/см3, а очень плотного наста – более 0,5 г/см3.
       Несущая способность снега определяется по формуле
                    ps = (1 – ρ/ρ0)/ln(1 + p0),                 (2.11)
где ρ – текущее значение плотности снега; ρ0 – плотность льда; p0
– давление, при котором снег превращается в лёд.
                                  44