Движители специальных транспортных средств. Часть I. Котович С.В. - 47 стр.

       Применительно к снегу вводятся дополнительные парамет-
ры: твёрдость, коэффициент жёсткости и др.
       Под твёрдостью снега НС понимают его способность сопро-
тивляться проникновению в него другого тела (не получающего при
этом остаточных деформаций):
                             HC = Рz /S,                   (2.12)
где Рz – нормальная нагрузка; S – площадь отпечатка.
       Коэффициент жёсткости Кж характеризуется величиной
нормального давления p, необходимого для деформации снежного
покрова на единицу его вертикальной деформации h0
                           Кж = p/h0.                      (2.13)
      Как и грунты, снег обладает свойством липкости.
      Прилипание снега наиболее интенсивно при температуре
окружающего воздуха +1,5º С. При более низкой температуре снега
прилипание может перейти в примерзание, которое количественно
оценивают коэффициентом примерзания
                           µП = Fmр /Gсц,                  (2.14)
где Fmр – сила сопротивления движению при трогании; Gсц – сцепной
вес машины.

2.6. Механические свойства грунтов в процессе их нормальной
деформации
       При взаимодействии движителя транспортного средства с
деформируемым грунтом главными механическими характеристи-
ками являются: нормальная деформируемость, происходящая под
действием силы тяжести машины, и касательная деформируемость
– под действием продольных сил, приложенных к контактирующему
с грунтом движителю. Под движущимся по деформируемой поверх-
ности транспортным средством происходят оба вида деформации
грунта, и как бы образуется почвенный мост (рис 2.5), распреде-
ляющий сосредоточенную нагрузку от движителя на массив грунта
под ним.
                               45