История Дальнего Востока России. Ковалева З.А - 212 стр.

комплексный его характер и специализация. В краях и областях появились крупные
птицефабрики, свинооткормочные комплексы. В Хабаровском крае – птицефабрика на 10,5 млн
мясных цыплят в год, комплекс по производству говядины в совхозе «Хорский», тепличные
комбинаты в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре. В Приморском крае были введены в
эксплуатацию новые свиноводческие комплексы в колхозе «Коммунар» и совхозе
«Надеждинском»; Хорольский, Приморский, Кировский молочные комплексы; Надеждинская,
Уссурийская, Находкинская птицефабрики и др. Подобные предприятия имели место в
Камчатской, Сахалинской областях.
        В середине 80-х годов Амурская область давала 23% сельскохозяйственной продукции
Дальнего Востока, Приморский край – 30%, Хабаровский край – 16 %. Однако эти успехи не
решили проблемы полного снабжения собственными продуктами питания на селения Дальнего
Востока. Только фруктов и овощей в регион ежегодно завозилось по 30 кг в расчете на одного
жителя. Кроме того, росла себестоимость продукции земледелия и животноводства, а для уборки
урожая все чаще стали прибегать к помощи городских жителей. Труд в деревне по-прежнему
оставался непрестижным, гарантированная оплата труда колхозникам порождала иждивенческие
настроения, наметилась тенденция к вымиранию сел. В 80-е годы Дальний Восток, как и вся
страна, погрузился в сельскохозяйственный кризис.
        Социальная сфера. Форсированное строительство социализма, Великая Отечественная
война и трудности послевоенного периода отодвигали социальную сферу на последние позиции.
Если к тому же учесть традиционное отставание Дальнего Востока в социальном отношении, то
можно представить многообразие проблем, требовавших разрешения, и по достоинству оценить
сделанное в рассматриваемый период.
        Плановые переселения и оргнаборы в различные отрасли дальневосточной экономики
позволяли решать кадровую проблему, но, вместе с тем, порождали дополнительные трудности.
Не все прибывшие укоренялись в дальневосточных условиях. Значительная доля их возвращались
домой. Дальневосточный регион оставался малопривлекательным для переезда сюда на
постоянное место жительства людей из других областей страны. Не устраивали непривычные
климатические условия, отсутствие должной социально-бытовой и культурной сферы,
медицинского обслуживания, высокооплачиваемой работы, отдаленность от центра и, главное –
отсутствие жилья. Лишь с 1974 года в связи с начавшимся строительством Байкало-Амурской
магистрали приток населения в районы, где прокладывалась железная дорога стал более
интенсивным. Нельзя не учитывать также, что ехали сюда люди с далеко небезупречной
биографией и помыслами. Все это способствовало формированию социальной среды, главной
чертой которой было стремление получить больше, но с наименьшими затратами.
        Энтузиазм молодых. Вместе с тем картина была бы неполной без оценки того вклада,
который внесли молодежь и комсомольцы тех лет в преобразование дальневосточного края. В 60-
70-е годы на Дальнем Востоке руками молодежи строились сотни предприятий: порт Восточный,
Приморская и Зейская ГРЭС, Академгородок, где расположились научно-исследовательские
институты ДВО РАН и др. Появившиеся в 60-е годы студенческие стройотряды тоже внесли свою
лепту в общее дело. Даже грандиозная мелиорация земель, когда тысячи гектаров
дальневосточной целины были освоены и пущены в оборот, оказалась им под силу. Возможно те,
кому сегодня 15-20 лет, плохо представляют, что такое комсомол и студенческие отряды тех лет.
А может усвоили только сложившиеся в последнее время стереотипы, что их назначение состояло
только в том, чтобы молодежь «пахала» на государство. Конечно, особых привилегий, льгот и
материальных поощрений комсомол не сулил. Но такие понятия как гражданственность, долг,
патриотизм, чувство Родины не были чужды молодым людям. Кроме того, молодежная
организация обеспечивала молодым людям социальную защищенность (распределение квартир,
мест в общежитиях, создание нормальных условий труда и др.).
        Немаловажное значение имел комсомол в подготовке кадрового резерва. Менеджменту и
маркетингу тогда не обучали. Школой подготовки была реальная жизнь, ее трудности, успехи,
опыт. Эта молодежная организация дала стране огромное количество высококлассных кадров
руководителей, чей опыт пригодился и в сегодняшних непростых условиях. В недавно вышедших
мемуарах одного из них – Ивана Кузьмича Елизарова «Люди добрые творят дела славные»
названы десятки имен тех, кто, пройдя комсомольскую школу 60-70-х гг., стали крупными
государственными и хозяйственными деятелями. Первый командир студенческого строительного
отряда Виталий Кирсанов в последнее время работал начальником Дальневосточного
таможенного управления Российской Федерации. Бывший командир Приморского краевого штаба

                                                                                         212