История Дальнего Востока России. Ковалева З.А - 210 стр.

лесного хозяйства, морского и железнодорожного транспорта, внедрение хозяйственного расчета
на предприятиях.




        Повышенное внимание к региону со стороны власти способствовало ускорению темпов
промышленного развития. С 1971 по 1985 гг. объем промышленного производства (стали, проката,
электроэнергии, цемента) удвоился, но при этом структура оставалась прежней. Наиболее
высокими темпами развивались машиностроение и металлообработка, судостроение, химическая
отрасль в 10-й пятилетке (1976-1980 гг.). В Приморском крае за это время было построено около
100 предприятий, а в Хабаровском объем промышленного производства возрос на 26%. Была
пущена на полную мощность Зейская ГЭС – первенец гидроэнергетики на Дальнем Востоке. В
Приморье работали Хрустальнинский, Краснореченский горно-обогатительные комбинаты,
Приморская ГРЭС (п. Лучегорск). В строй действующих вступила Билибинская заполярная
атомная станция на Чукотке. Магаданская область поставляла в общесоюзный фонд около 40%
золота.
        С развитием экономики усиливалась потребность в транспорте. С 1972 г., после того как в
порту Находка был построен контейнерный терминал, через Дальний Восток в Европу пошли
грузы из Юго-Восточной Азии и Японии. Заработала Транссибирская контейнерная линия, что
способствовало пополнению бюджета валютными средствами и повышению статуса
дальневосточного региона. Перспективное значение имело введение в строй паромной переправы
Ванино-Холмск.
        В 70-е годы широкий размах получило строительство Байкало-Амурской
железнодорожной магистрали, вошедшей в историю «стройкой века». Ее протяженность от Усть-
Кута на западе до Комсомольска-на-Амуре на востоке – 3145 км. Необходимо было построить
3700 водопропускных сооружений, 142 крупных моста, 24 км тоннелей. Как известно, началось
строительство этой дороги в начале 30-х гг., но затем помешала Великая Отечественная война и ее


                                                                                           210