Внешнеэкономическая деятельность. Ковалева И.В - 151 стр.

   1. Международное соглашение о транспортировке опасных
грузов.
   2. Международное соглашение по маркировке опасных гру-
зов, перевозимых морским путем.
   3. Международный морской код для опасных грузов.
   ООН регулярно издает «Оранжевую книгу», являющуюся
сводом положений о требованиях и особенностях перевозки
опасных грузов.
   Транспортная маркировка наносится цифрами в виде дроби,
где в числителе указывается порядковый номер по книге приема
груза к перевозке и через тире – количество мест в данной пар-
тии. В знаменателе проставляют условный номер (шифр) дороги
отправления и через тире – условный номер станции отправле-
ния.
   Специальная маркировка наносится только в том случае, ес-
ли груз требует особого обращения при перевозке или перегруз-
ке. Это оформляет отправитель груза или завод-изготовитель.
При перевозке опасных грузов (взрывчатых, радиоактивных,
отравляющих, ядовитых, легковоспламеняющихся и самовозго-
рающихся веществ) дополнительная маркировка наносится над-
писями и цветными наклейками. Маркировка опасных грузов
осуществляется в соответствии с ГОСТ 19433-88 «Правилами
перевозки опасных грузов на соответствующем виде транспор-
та» (на море действуют правила МОПОГ).

          9.6. Øòðàôíûå ñàíêöèè, ôîðñ-ìàæîð,
                  ïðåòåíçèè, àðáèòðàæ

   При исполнении контракта экспортер допускает просрочки в
поставках товара, несвоевременное извещение, некомплектные
поставки и др. нарушения. С целью компенсации потерь импор-
теров в контрактах предусматриваются взыскания штрафов,
увеличивающихся в зависимости от длительности просрочек.
Максимальный размер штрафа составляет 8-10% от стоимости
не поставленных в срок товаров. Наряду со штрафами взыски-
ваются и убытки за упущенную выгоду, при этом экспортер не
освобождается от выполнения обязательств по поставкам.


                             151