Технические средства судовождения. Красников И.В. - 65 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КамчатГТУ | Петропавловск-Камчатский

Составители: 

Рубрика: 

65
По результатам определения поправки лага на режиме полного хода
определяется новый коэффициент пропорциональности m
2
:
V
и
= V
л
+
Δ
V = m
2
V
c
(58)
m
2
= m
1
(V
и
/ V
л
) (59)
Таким образом, в режиме «Масштабирование» осуществляется
изменение крутизны характеристики лага путем ввода нового
коэффициента пропорциональности – масштабирующего коэффициента.
Нелинейная составляющая поправки лага вводится при помощи
корректора. Кривую нелинейной поправки можно представить в виде
ломаной линии (Рис. 12).
Рис. 12
На каждом участке корректором вводится своя поправка, которую
можно считать линейной на данном
участке. Вод поправок
осуществляется автоматически по введенной программе.
Для составления программы работы корректора используется
трафарет, входящий в состав ЗИП (Рис. 13). Последовательность
действий:
−
по результатам работы на мерной линии рассчитать абсолютные
поправки лага для трех режимов хода (точка А, В, С) и
построить по ним кривую поправок (Рис. 15а);
−
совместить нуль трафарета с отсчетом скорости, равным 1 узлу
7
,
найти точку пересечения линий трафарета с вертикальной
линией, соответствующей целому значению скорости (Рис. 15а).
Полученная точка «А’» должна находиться в непосредственной
близости к точке «А»;
−
снять с выбранной линии трафарета значения коэффициентов;
7
отсчет 1 узел используется при условии, что скорость полного хода не превышает 17 узлов.
При скорости полного хода более 17 узлов трафарет совмещается с отсчетом скорости 2 узла, а
пересечения линий трафарета рассматриваются с вертикальными линиями, соответствующими четным
значениям скорости.
c(V)
V
ΔV
МХ СХ ПХ 
    По результатам определения поправки лага на режиме полного хода
определяется новый коэффициент пропорциональности m2:

                          Vи = Vл + ΔV = m2 Vc                                               (58)
                          m2 = m1 (Vи / Vл)                                                  (59)
    Таким образом, в режиме «Масштабирование» осуществляется
изменение крутизны характеристики лага путем ввода нового
коэффициента пропорциональности – масштабирующего коэффициента.
    Нелинейная составляющая поправки лага вводится при помощи
корректора. Кривую нелинейной поправки можно представить в виде
ломаной линии (Рис. 12).


    ΔV

                          c(V)




                                       МХ                   СХ               ПХ          V
                                            Рис. 12
    На каждом участке корректором вводится своя поправка, которую
можно считать линейной на данном участке. Вод поправок
осуществляется автоматически по введенной программе.
    Для составления программы работы корректора используется
трафарет, входящий в состав ЗИП (Рис. 13). Последовательность
действий:
    − по результатам работы на мерной линии рассчитать абсолютные
       поправки лага для трех режимов хода (точка А, В, С) и
       построить по ним кривую поправок (Рис. 15а);
    − совместить нуль трафарета с отсчетом скорости, равным 1 узлу7,
       найти точку пересечения линий трафарета с вертикальной
       линией, соответствующей целому значению скорости (Рис. 15а).
       Полученная точка «А’» должна находиться в непосредственной
       близости к точке «А»;
    − снять с выбранной линии трафарета значения коэффициентов;


       7
         отсчет 1 узел используется при условии, что скорость полного хода не превышает 17 узлов.
При скорости полного хода более 17 узлов трафарет совмещается с отсчетом скорости 2 узла, а
пересечения линий трафарета рассматриваются с вертикальными линиями, соответствующими четным
значениям скорости.

                                                                                               65

Страницы