Электрические машины. Лабораторный практикум. Крицштейн А.М. - 25 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

возбуждения до допустимого значения, обычно номинального
(рис. 2.4.4, а);
б) с самовозбуждением. В этом случае силовая цепь элек-
тродвигателя отключается от сети и замыкается на динамическое
сопротивление. Во избежание размагничивающегося действия
двигателя обратным током и сохранения знака потока возбужде-
ния, для обеспечения тормозного эффекта переключают одно-
временно зажимы обмотки возбуждения (рис. 2.4.4, б).
На рисунке 2.4.4, в для сравнительного анализа приведены
электромеханические характеристики для динамического тор-
можения: тонкими линиями – для независимого возбуждения;
жирными линиями – для самовозбуждения при различных R
дин
.
Рис. 2.4.4.
Из сравнения приведенных зависимостей следует, что при
одной и той же скорости ω=сопst значение тока I
1
>I
2
, а, следова-
тельно, М
1
>М
2
, то есть при прочих равных условиях тормозной
эффект при независимом возбуждении лучше, чем при самовоз-
буждении. Это объясняется тем, что при самовозбуждении Ф
зависит от I. Поэтому при замедлении электродвигателя его ЭДС
Е уменьшается как за счет скорости ω, так и за счет потока Ф,
резко снижая тормозной ток, момент и эффект, в то время как
а б в
при независимом возбуждении поток остается постоянным, то
есть Е = К
E
ωФ уменьшается только за счет скорости.
Противовключение осуществляется изменением направле-
ния тока в якоре (полярности на зажимах якоря) или вращением
двигателя против развиваемого им момента с помощью механи-
ческой энергии, подводимой к валу двигателя. Этот режим в на-
стоящей работе не рассматривается.
Программа работы
1. Ознакомиться с электрооборудованием опытной уста-
новки, схемой испытаний и методикой по снятию механических
характеристик.
2. Снять и построить электромеханические характеристики:
а) естественную;
б) реостатную, для R
доб
= 0.5 R
н
;
в) искусственную для U
с
= 0.5 U
н
;
г) искусственную при шунтировании якоря двигателя;
д) искусственную при шунтировании обмотки возбуждения
двигателя;
е) определить для всех случаев диапазон регулирования
скорости;
ж) динамическую с самовозбуждением.
3. Пользуясь зависимостью М
э
(I), рассчитать и построить
механические характеристики для случаев а, б, в.
4. Произвести анализ полученных результатов и сделать
обобщающие выводы.
Метод исследования и описание опытной установки
В настоящей работе предусматривается эксперименталь-
ный метод исследований с помощью нагрузочных машин со-
гласно приведенной выше методике.
Схема опытной установки приведена на рисунке 2.4.5.

Страницы