ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
При увеличении тока возбуждения I
ВМП
скорость снижа-
ется, момент критический и перегрузочная способность увели-
чиваются, а жесткость характеристик повышается.
Уменьшение скорости следует из (2.6.1). Увеличение мо-
мента критического происходит за счет МП, что вытекает из
формулы момента
(
)
()
SS
R
EE
M
Э
МПd
−
+
=
0
0
2
0
ω
, (2.6.6)
то есть М пропорционален
()
2
0 МПd
EE + и несколько снижа-
ется обратно пропорционально первой степени эквивалентного
сопротивления SR
Э
≡
.
Жесткость увеличивается за счет МП, которая развивает на
валу дополнительный момент, повышает модуль жесткости про-
порционально квадрату Е
МП
, а также за счет увеличения SR
Э
≡
,
где R
Э
пропорционально скольжению S.
()
Э
МПd
R
EE
0
2
0
ω
β
+
=
. (2.6.7)
Методические указания по снятию
механических характеристик
В исходном состоянии все рубильники разомкнуты, кро-
ме Q
2
. Замыканием рубильника Q
2
осуществляется реостатный
пуск АД, а затем замыканием Q
4
подается напряжение на ОВ
МП. При этом R
в
должен быть полностью введен. Выверяется
полярность на входе ВМ и якоря МП. Они должны быть проти-
воположны по знаку. Затем замыканием Q
3
якорь МП подклю-
чается к ВМ, что равносильно введению небольшой ЭДС. Е
МП
в
ротор асинхронного двигателя. Пусковой реостат с помощью Q
2
отключается, и асинхронный двигатель начинает работать в кас-
каде на механической характеристике 2, близкой к естественной.
С помощью реостата R
в
увеличивается I
ВМП
, Ф
ВМП
, Е
МП
, регули-
руя скорость ниже основной в диапазоне
101
÷
≅
.
Программа работы
1. Ознакомиться с электрооборудованием опытной ус-
тановки, и схемой испытания. Записать данные электрических
машин и приборов.
2. Снять и построить механические характеристики:
а) естественную;
б) искусственную при I
ВМП
=0;
в) искусственные при I
ВМП
=0,5I
ВМП.Н
и I
ВМП
= I
ВМП.Н
.
3. Произвести анализ и сделать обобщающие выводы.
Контрольные вопросы
1. Сформулируйте цель применения каскадного регулиро-
вания угловой скорости асинхронного двигателя с контактными
кольцами.
2. Каким параметром осуществляется регулирование скоро-
сти асинхронного двигателя с контактными кольцами в каскаде
(физические и практические)?
3. Как и почему надо изменить поток Ф
ВМП
, чтобы скорость
уменьшилась?
4. Как влияет введение ЭДС Е
МП
в ротор асинхронного дви-
гателя на скорость идеального холостого хода?
5. Почему внизу диапазона жесткость механических харак-
теристик и перегрузочная способность выше, чем на верхнем
пределе скорости?
6. Что будет, если во время работы отключить обмотку воз-
буждения МП?
7. Чем объяснить разницу в критических моментах естест-
венной характеристики асинхронного двигателя и искусствен-
ной при I
ВНМ
=0?
