ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
R
пуск.
– пусковой реостат.
Мощность на валу АД вне каскада
Р
в
= Р
1
– Р
1
S, (2.6.3)
где P
1
– мощность, забираемая из сети;
Р
1
S – мощность скольжения ротора; S - скольжение.
Мощность на валу АД в каскаде:
P
в
= P
1
– P
1
S + P
1
S = P
1
= const . (2.6.4)
Следовательно
var
1
=
Ρ
=
ω
M
,
где P = const, M = var.
Рис. 2.6.2. Рис. 2.6.3.
Тогда на общем валу действуют два момента: M
АД
– мо-
мент, развиваемый асинхронным двигателем и М
МП
– момент
машины постоянного тока.
Следовательно, результирующий момент на общем валу
M = M
АД
+ М
МП
> М
АД
, (2.6.5)
где М
МП
= К
М
Ф
МП
I
МП
,
)(
1
0
МП
МПd
МП
Ef
R
EE
I =
∑
−
= ,
E
МП
= К
е
Ф
МП
ω
= f
2
(E
МП
) ,
a
М
ω
S
б
M
P
M
ω
P
Процесс регулирования скорости ω с учетом приведенных
формул сводится к следующему. При увеличении потока Ф
МП
увеличивается Е
МП
(ω = const), т. е. уменьшается ток I
МП
, мо-
мент М
МП
и М становится меньше м
с
, что соответствует неус-
тойчивой точке «б». В результате снижается скорость и растет
скольжение S и, наоборот, при уменьшении же Ф
МП
скорость
стремится к точке «а»
На рис. 2.6.4 приведены механические характеристики
Рис. 2.6.4.
1 – естественная механическая характеристика асинхронно-
го двигателя вне каскада; 2 – искусственная в каскаде, но при
I
ВМП
= 0; 3,4 – искусственные в каскаде при I
ВМП
> 0.
Из анализа характеристик следует, что при I
ВМП
= 0 момент
критический асинхронного двигателя в каскаде меньше, чем
вне каскада, на величину
М
∆
, что объясняется коммутацией
вентилей ВМ.
S
1
S
2
S
3
∆
M
ω
01
ω
03
ω
02
M
k1
M
k2
M
k3
M
ω
S
1
3
4
