Электрические машины. Лабораторный практикум. Крицштейн А.М. - 33 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

НМ
2
. Пользуясь поверочным вольтметром, перемещая движок
R
2
, добиться равенства по величине и противоположности по
знаку
Е
2
по отношению Е
1
;
з) включением
Р замкнуть силовую цепь нагрузочных машин
и убедиться в отсутствии тока
I. После этого можно приступить
к снятию электромеханических характеристик
НМ
1
сначала для
рекуперативного и затем для двигательного режимов работы.
Полученные данные необходимо пересчитать в единицы момен-
та.
Для снятия механических характеристик в режиме динамиче-
ского торможения необходимо:
а) привести опытную установку в исходное состояние, отсо-
единить обмотку статора
ИД от сети переменного тока и под-
ключить ее к сети постоянного тока 40В, затем включением
Р
5
подать напряжение на статор
ИД;
б) включить выключатель
Р
1
и Р, запустить агрегат постоян-
ной скорости
АД-НМ
2
и постепенно увеличивать напряжение на
ОВНМ
2
. Измерить для каждого установившегося состояния рав-
новесия привода
ω и ток I для НМ
1
и после пересчета на момент
построить зависимость
ω(М
нм1
).
Кривая момента потерь холостого хода снимается при от-
ключенном
ИД. Для этого регулируется скорость НМ
1
по систе-
ме генератор-двигатель
(НМ
2
-НМ
1
) и для каждого установивше-
гося состояния равновесия измеряется скорость и ток
I НМ
1
. По-
сле пересчета на момент строиться зависимость
ω(М
хх
).
Механические характеристики
ИД получают суммированием
моментов при одной и той же скорости характеристик, снятых
для
НМ
1
и кривой потерь.
Контрольные вопросы
1. Дайте определение полученных в процессе эксперимента
характеристик и объясните их конфигурацию во всех режимах
работы. Оцените особенности пуска, остановки выбегом и элек-
трического торможения
ИД. Объясните, как влияют параметры
U
c
, R
2
, f и другие параметры на конфигурацию снятых характе-
ристик.
2. Рассмотрите и оцените режимы работы всех электрических
машин при снятии характеристик (двигательный, генераторный).
Объясните, когда почему и как изменяется момент потерь холо-
стого хода.
3. Оцените показатели регулирования скорости при измене-
нии сопротивления
R
2
в роторе ИД (диапазон регулирования
скорости и зависимость его от нагрузки; степень плавности и
стабильности характеристик; возможность направления регули-
рования; степень экономичности).
4.Укажите последовательность расчета механических харак-
теристик.
2.6. Исследование механических характеристик
электромеханического машинно-вентильного каскада
постоянной мощности
Цель работы: снять экспериментальным путем механические
характеристики асинхронного двигателя с контактными кольца-
ми в схеме машинно-вентильного электромеханического каскада
постоянной мощности.
Теоретические предпосылки
Цель применения каскадного регулирования скорости асин-
хронного двигателя с контактными кольцами – использовать по-
лезно мощность скольжения P
1
S, которая при реостатном регу-
лировании скорости превращается в джоулево тепло в реостате.
Каскады бывают электрические и электромеханические.
В электрическом каскаде энергия скольжения возвращается в
сеть. Такой каскад называется каскадом постоянного момента и
переменной мощности (M = const, P = var). В электромеханиче-
ском каскаде энергия скольжения возвращается на вал двигате-

Страницы