Электрические машины. Лабораторный практикум. Крицштейн А.М. - 5 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

1.4. Методические указания по снятию механических
характеристик электрических машин экспериментальным
путем
Механической характеристикой электродвигателя называ-
ется зависимость скорости вращения ω от электромагнитного
момента М электродвигателя.
Электромеханической характеристикой электродвигателя
называется зависимость скорости вращения ω в функции
тока якоря I
Я
электродвигателя (для асинхронных – тока рото-
ра I
2
).
Снятие указанных характеристик для двигательного режима
работы затруднений не вызывает. При этом для каждого устано-
вившегося состояния равновесия работы двигателя, при разной
нагрузке на валу, которая может быть создана посредством ме-
ханических или электрических тормозных устройств, необходи-
мо измерить скорость ω и ток I
Я
, пересчитать на момент и по
полученным данным построить указанные характеристики. Для
машин, у которых непосредственно измерение тока затруднено
(например, ток ротора асинхронного электродвигателя с корот-
козамкнутым ротором), измеряют пропорциональный ему ток
нагрузочного устройства, например нагрузочного генератора, а
затем, пользуясь известными формулами, пересчитывают его на
электромагнитный момент испытуемого электродвигателя.
Сложнее обстоит дело при снятии механических характери-
стик для работы двигателя в тормозных режимах (рекуператив-
ном, противовключении, динамическом торможении). В этом
случае необходимо смоделировать активный (потенциальный)
момент нагрузки.
Это можно сделать с помощью нагрузочной машины НМ
1
,
которая отличается по действию от нагрузочного генератора
тем, что может создать, в зависимости от ее режима работы, как
тормозной, так и движущий моменты на общем валу ИД-НМ
1
(рис. 1.4.1).
Режим работы НМ
1
регулируется путем изменения ве-
личины и полярности проводимого к ее якорю напряжения U,
при этом она моделирует или реактивный, или потенциальный
момент нагрузки на валу испытуемого двигателя ИД.
Питание НМ
1
получает обычно от источника мощности, на-
пряжение которого можно регулировать в широких пределах. В
лабораторной практике в качестве такого источника использует-
ся обычно агрегат постоянной скорости НМ
2
-АД, состоящий из
машины постоянного тока независимого возбуждения НМ
2
и
асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором
АД-гоника. Это устройство называется агрегатом постоянной
скорости.
В этом случае для снятия характеристик электродвигателей
параллельного и последовательного возбуждения можно изме-
рять непосредственно ток якоря I
я
ИД, скорость ω.
Для электродвигателей переменного тока, например, асин-
хронных с к. з. ротором, удобнее измерять общий ток I силовой
цепи НМ
1
-НМ
2
с последующим пересчетом на пропорциональ-
ный ему момент НМ
1
и затем, путем учета момента потерь холо-
стого хода М
хх
, на электромагнитный момент ИД. Можно опе-
рировать в осях тока I без пересчета его в единицы момента.
Тогда в целом эксперимент сводится к снятию характери-
стик ω(I) и ω(I
хх
), пересчета их в единицы момента, алгебраиче-
скому суммированию моментов М
нм1
и М
хх
и получению резуль-
тирующей зависимости ω(М) механической характеристики
ИД. Если пренебречь моментом потерь хх М
хх
(т. е. принять
I
хх
=0), то задача упрощается, так как в этом случае I=I
я
и можно
ограничиться снятием зависимости ω(I).
Ниже приводится последовательность операций при снятии
механических характеристик в соответствии со схемой рис. 1.4.1.
Схема рис.1.4.1 приводится в исходное состояние. При этом
все рубильники, в том числе и Р, должны быть разомкнуты.
Пусковой реостат R
П
должен быть введен в ротор ИД. Потен-
циометр Р
4
должен находиться в нулевом положении. Затем
включением Р
1
запускают ИД и подают напряжение на обмотку

Страницы