Электрические машины. Лабораторный практикум. Крицштейн А.М. - 8 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

ка скорости, то есть имеет зону нечувствительности. Наконец
для получения механической характеристики ω(М
э
) испытуемо-
го двигателя ИД производят алгебраическое суммирование мо-
ментов при одной и той же скорости ω = const, с учетом знаков
моментов, в соответствии с выражением
М
э
= М
в
± М
хх
. (1.4.6)
2.ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН
2.1. Устройство и принцип действия электрических машин
Электрические машины имеют две основные части: непод-
вижный статор 1 и вращающийся ротор 2, разделенные зазо-
ром 5 (рис. 2.1.1, а). На статоре и роторе размещаются стальные
сердечники, которые служат для проведения магнитного потока.
Для уменьшения потерь на вихревые токи при переменном маг-
нитном поле сердечники набираются из, изолированных друг от
друга, листов электротехнической стали толщиной 0,5 или 0,35
мм. На внутренней окружности листов сердечника статора (рис.
2.1.1, б) или на наружной окружности листов сердечника ротора
штампуются пазы 3 и 4, в которых затем укладываются обмотки,
служащие для проведения электрического тока. Обычно обмот-
ки выполняются из меди, алюминия или их сплавов.
Якорные обмотки (обмотки, в которых индуктируется ЭДС)
размещаются в магнитном поле, создаваемом в большинстве
случаев обмоткой возбуждения. При вращении ротора обмотки
перемещаются относительно друг друга, так как если обмотка
возбуждения размещается на статоре, то якорная — на роторе и
наоборот.
В центре листов сердечника ротора выштамповывается от-
верстие со шпоночной канавкой для крепления сердечника на
валу. Вал вращается в подшипниках; конец его удлинен для со-
пряжения с другими рабочими механизмами. Вал может разме-
щаться горизонтально или вертикально.
а б
Рис. 2.1.1.
Подшипники у большинства машин встроены в торцевые
щиты, прикрепляемые болтами к станине (корпусу), изготовляе-
мой из чугуна, стали или алюминиевых сплавов (для облегчения
веса в малых машинах).
Сердечник статора также крепится в станине, которая вос-
принимает механическую нагрузку статора и обеспечивает ме-
ханическую устойчивость всей конструкции машины. На стани-
не обычно имеются лапы для крепления к фундаментной плите.
В мощных машинах, диаметр щита которых превышает 1 м,
подшипники часто крепят в специальных подшипниковых стоя-
ках, устанавливаемых на плите отдельно от станины.
Обмотки и сердечники для лучшего охлаждения в большин-
стве случаев обдуваются воздухом, обычно прогоняемым через
воздушный зазор и по специальным каналам.
Таким образом, электрические машины имеют магнитопро-
водящие сердечники, токопроводящие обмотки, охлаждающую
и конструктивную системы, обеспечивающую механическую
прочность.

Страницы