Бортовые информационные системы. Кучерявый А.А. - 31 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

31
- о достижении минимальной скорости полета;
- о слишком малой высоте полета;
- о сдвиге ветра;
- о неправильной работе бортовых систем и агрегатов (пожар двигателя, отказ
генератора и т.п.).
Система содержит один или два вычислителя, которые собирают
информацию от различных систем/датчиков самолета и производят над этой
информацией логическую обработку, выясняя, не создалась ли где-нибудь
опасная ситуация. Свои сообщения система выстраивает по приоритету,
привлекая внимание пилотов в первую очередь к самым опасным событиям.
Эти приоритеты гибкие, они зависят от этапа полета и состояния системы, на
отдельных напряженных этапах (взлет, посадка) система вообще не отвлекает
пилота малозначимыми сообщениями.
Для индикации своих сообщений экипажу система содержит индикатор,
способный показывать цифробуквенную информацию. Система индицирует
аварийные, предупреждающие и уведомляющие сообщения, а также
использует другие способы сигнализации – с помощью звуковых сигналов
(звонки, гонги и т.п.), тактильных воздействий (тряска штурвала). Аварийная
сигнализация выдается в ситуациях, требующих немедленного действия, а на
экране имеет красный цвет. Предупреждающая сигнализация выдается в
ситуациях, требующих немедленного уведомления, и на экране имеет желтый
цвет. Уведомляющая сигнализация имеет цвет иной, чем аварийные и
предупреждающие сигналы, обычно - зеленый.
Если на ЛА установлена система электронной индикации, то система
внутрикабинной сигнализации может не содержать отдельных индикаторов,
сигналы из ее вычислителей поступают в генераторы символов СЭИ, которые
превращают их в сообщения на экранах своих индикаторов.
Чаще функции системы внутрикабинной сигнализации выполняет более
сложная система - комплексная информационная система сигнализации
(КИСС). Кроме сигнализации она обеспечивает пилотов информацией о
параметрах и состоянии двигателей и общесамолетных (общевертолетных)
систем. Такая система имеет собственные индикаторы, обычно два, на которых
постоянно индицируется сигнализация и основные параметры двигателей и на
которые пилот может дополнительно вызвать информацию по интересующей
его системе. В состав КИСС также входят пульты управления (1-2 по
количеству пилотов) и вычислители. Могут в ее состав входить и блоки-
концентраторы данных, если они не выделены в отдельную систему
преобразования информации. Эти блоки собирают аналоговые и дискретные
сигналы от датчиков, измеряют их и преобразуют в цифровой
последовательный код, который передается своим вычислителям, а также
другим заинтересованным в этой информации системам.
На новом поколении ЛА системы СЭИ и КИСС объединяют в единую
систему – комплексную систему электронной индикации и сигнализации

Страницы