Бортовые информационные системы. Кучерявый А.А. - 8 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

8
Наземные радиомаяки служат для вождения ЛА по маршруту полета и
для привода на аэродром. Их устанавливают на поверхности земли в
поворотных пунктах маршрутов и в зоне аэродрома. Сигнал, излучаемый или
ретранслируемый радиомаяком, пеленгуется бортовым приемником. Измеряя
параметры сигнала, приемник определяет направление на маяк, дальность до
него или величину отклонения от заданного направления. Радиомаяки обычно
используются для обеспечения полета ЛА на маяк или от маяка. Однако по
двум разнесенным маякам можно определить и текущее местоположение
самолета.
Расположенные в разных точках радиомаяки работают на разных
частотах, что позволяет настраивать радионавигационную систему на
конкретный маяк. Кроме того, радиомаяки, как правило, передают азбукой
Морзе сигналы опознавания. Выпускаются специальные радионавигационные
карты, на которых все радиомаяки привязаны к координатам земной
поверхности и для каждого из них указаны его частота и позывные.
Прокладывая маршрут, штурман (или пилот) так строит траекторию полета,
чтобы она, если возможно, проходила над радиомаяками. Получающаяся в
результате линия заданного пути представляет собой ломаную линию, в точках
перегиба которой находятся радиомаяки. Полет разбивается на отрезки и
задача пилотирования сводится к выдерживанию направления на очередной
радиомаяк. Для этого в начале каждого отрезка экипаж настраивает
радионавигационную систему на выбранный радиомаяк с помощью пульта
управления. Пульты управления у каждой из радионавигационных систем
могут быть свои собственные, однако на современных ЛА чаще используется
единый многофункциональный пульт управления (МФПУ), с помощью
которого можно настроить все радионавигационные и радиосвязные средства
на борту ЛА. Например, на ТУ-334 перед каждым пилотом установлен
комплексный пульт радиотехнических средств, на нем расположены кнопки
выбора настраиваемых радиосредств, ручки для настройки и цифровые
индикаторы (рис.1.2). Введенная частота настройки передается из МФПУ
соответствующей радионавигационной системе. В режиме автоматического
управления настройку на очередной радиомаяк осуществляет автоматика:
вычислительная система самолетовождения инициирует передачу
соответствующей частоты настройки нужной системе.
Рис.1.2. Комплексный пульт радиотехнических
средств КПРТС-95-1

Страницы