Составители:
Рубрика:
21
Рис.4. Процесс синтеза модели на основе системного подхода
9. ПРИМЕР МАТЕМАТИЧЕСКОЙ ПОСТАНОВКИ ЗАДАЧИ
Пример математической постановки задачи приведен по теме «Оптимизация планиро-
вания поставки грузов» из реального курсового проекта.
Дано: m пунктов отправления груза и объемы отправления по каждому пункту a
1
, a
2
,
..., a
m
. В роли последних выступают объемы выпуска на каждом предприятии поставщике.
Известна потребность в грузах b
1
, b
2
,...,b
n
по каждому из n пунктов назначения. Потребно-
сти определяются из пришедших менеджеру по поставкам заявок, на поставку продукции
от каждой из точек сбыта. Задана также С – матрица стоимостей доставки груза из пункта
i в пункт j,
.),...,2,1,,...,,2,1(,
ij
njmiCc =
=
∈
Допустим, что
ij
c
- это цена бензина, затра-
ченного на транспортировку продукции от поставщика потребителю.
В модели системы поставки продукции вместо матрицы стоимостей перевозок могут
задаваться матрицы расстояний. В таком случае в качестве целевой функции рассматрива-
ется минимум суммарной транспортной работы.
Требуется получить: оптимальный план перевозок, т. е. определить, сколько груза
Xx ∈
ij
должно быть отправлено из каждого пункта отправления (от поставщика) в каж-
дый пункт назначения (до потребителя) с минимальными суммарными транспортными
издержками. Естественно, чем меньше суммарный путь, тем меньше транспортные из-
держки.
Решение
Итак, входными параметрами системы являются m,n,A,B,C,
где m – количество поставщиков;
n – количество пунктов назначения;
A – множество, элементами которого являются объемы груза, отправляемые из ка-
ждого пункта поставки.
],1[},{
miaA
i
∈=
;
Ц
Д
Т
Т
Т
Т
П
Э
В
М
Д
КВ
21 Д Д КВ Т Ц Т П Э В М Т Т Рис.4. Процесс синтеза модели на основе системного подхода 9. ПРИМЕР МАТЕМАТИЧЕСКОЙ ПОСТАНОВКИ ЗАДАЧИ Пример математической постановки задачи приведен по теме «Оптимизация планиро- вания поставки грузов» из реального курсового проекта. Дано: m пунктов отправления груза и объемы отправления по каждому пункту a1, a2, ..., am. В роли последних выступают объемы выпуска на каждом предприятии поставщике. Известна потребность в грузах b1, b2,...,bn по каждому из n пунктов назначения. Потребно- сти определяются из пришедших менеджеру по поставкам заявок, на поставку продукции от каждой из точек сбыта. Задана также С – матрица стоимостей доставки груза из пункта i в пункт j, cij ∈ C , (i = 1,2, ,..., m, j = 1,2,..., n). Допустим, что cij - это цена бензина, затра- ченного на транспортировку продукции от поставщика потребителю. В модели системы поставки продукции вместо матрицы стоимостей перевозок могут задаваться матрицы расстояний. В таком случае в качестве целевой функции рассматрива- ется минимум суммарной транспортной работы. Требуется получить: оптимальный план перевозок, т. е. определить, сколько груза xij ∈ X должно быть отправлено из каждого пункта отправления (от поставщика) в каж- дый пункт назначения (до потребителя) с минимальными суммарными транспортными издержками. Естественно, чем меньше суммарный путь, тем меньше транспортные из- держки. Решение Итак, входными параметрами системы являются m,n,A,B,C, где m – количество поставщиков; n – количество пунктов назначения; A – множество, элементами которого являются объемы груза, отправляемые из ка- ждого пункта поставки. A = {ai }, i ∈ [1, m] ;
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- …
- следующая ›
- последняя »