Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 24 стр.

ширения. Маховик, обладающий значительной массой, крепят на конце ко-
ленчатого вала.
     Дизель по сравнению с карбюраторным двигателем имеет следующие
основные преимущества: на единицу произведенной работы расходуется в
среднем на 20...25 % (по массе) меньше топлива; работа на более дешевом
топливе, которое менее пожароопасно. Недостатки дизеля: более высокое
давление газов в цилиндре требует повышенной прочности деталей, а это
приводит к увеличению размеров и массы дизеля; пуск его затруднен, осо-
бенно в зимнее время. Хорошие экономические показатели дизелей обус-
ловили их широкое применение в качестве двигателей для тракторов, грузо-
вых и легковых автомобилей.


     3.4. Рабочий цикл двухтактного двигателя

      Во всех двухтактных двигателях для удаления отработавших газов из
цилиндра используется поток свежей смеси или воздуха. Этот процесс назы-
вается продувкой и может осуществляться различными способами.
      Схема устройства и работы двухтактного карбюраторного двигателя с
кривошипно-камерной продувкой изображена на рисунке 3.5. У двигателей
этого типа в стенке цилиндра 4 сделаны три окна: впускное 7, продувочное 2
и выпускное 6. Картер (кривошипная камера 9) двигателя непосредственного
сообщения с атмосферой не имеет. К впускному окну 7 присоединен карбю-
ратор 8. Продувочное окно 2 сообщается каналом 1 с кривошипной камерой
9 двигателя.
      Рабочий цикл двухтактного карбюраторного двигателя происходит
следующим образом. Поршень 3 движется от н. м. т. к в. м, т. (рисунок 3.5,
а), перекрывая в начале хода продувочное окно 2, а затем выпускное 6. После
этого в цилиндре начинается сжатие ранее поступившей в него горючей сме-
си. В то же время в кривошипной камере 9 создается разрежение, и как толь-
ко нижняя кромка юбки поршня откроет впускное окно 7, через него из кар-
бюратора 8 в кривошипную камеру будет засасываться горючая смесь.
      При положении поршня, близком к в. м.т., сжатая рабочая смесь вос-
пламеняется электрической искрой от свечи 5. При сгорании смеси давление
газов резко возрастает. Под давлением газов поршень перемещается к н. м. т.
(рисунок 3.5, б). Как только он закроет впускное окно 7, в кривошипной ка-
мере 9 начнется сжатие ранее поступившей сюда горючей смеси.
      В конце хода поршень открывает выпускное окно 6 (рисунок 3.5, в), а
затем и продувочное окно 2. Через открытое выпускное окно отработавшие
газы с большой скоростью выходят в атмосферу. Давление в цилиндре быст-
ро понижается. К моменту открытия продувочного окна давление сжатой го-
рючей смеси в кривошипной камере становится выше, чем давление отрабо-
тавших газов в цилиндре. Поэтому горючая смесь из кривошипной камеры
                                    22