История развития горной механики. Курбатова О.А - 31 стр.

    Комбайн конструктора А.И. Бахмутского имел помимо режущей це-      ду врубами, вызывает потерю времени на разбивку вручную неотвалив-
пи, взятой от врубовой машины, еще и отбойную штангу. Он отличался     шихся пачек угля. Самым же большим недостатком является сильное
тем, что кроме горизонтального бара у него был еще вертикальный ре-    измельчение угля резцами и вследствие этого образование большого ко-
жущий механизм для отрезания угля [14, 17].                            личества угольной пыли.
    Конструкторы первых комбайнов применяли для отбойки угля одно          К концу войны в отрасли были накоплены определенный опыт соз-
и то же устройство – особый механизм в виде штанги. Это не давало      дания комбайнов, появились ценные идеи, которые требовали обобще-
нужного эффекта. Для отбойки угля приходилось останавливать ком-       ния и умелого использования.
байн.                                                                      Для вязких, неслоистых угольных пластов с неустойчивой кровлей
    Но конструкторская мысль продолжала работать. Авторы новых         был нужен комбайн с малым числом режущих исполнительных органов
комбайнов, сохраняя основные конструктивные принцип, шли по пути       и надежным отбойным механизмом при небольших габаритах.
устранения явных недостатков первых образцов.                              Такой комбайн был создан группой конструкторов под руководством
    В целях более продуктивной отбойки угля инженер А.К. Сердюк        А.Д. Гридина. Гридин назвал свой комбайн врубоотбойной машиной,
сконструировал комбайн с гидравлической отбойкой. Он изменил режу-     или сокращенно ВОМ.
щий механизм врубовой машины, сделав бар изогнутым. В вертикальной         При конструктивном воплощении своей идеи он положил в основу
части изогнутого бара был установлен гидропатрон. Действующий под      принцип режущего инструмента врубовой машины, поставив этот режу-
высоким давлением гидропатрон отделял подрубленный уголь от пласта.    щий механизм – бар в другое положение.
    Однако гидравлическая часть комбайна Сердюка оказалась конст-          Активизации и ускорению работы по конструированию угольных
руктивно несовершенной, и производство таких комбайнов не было ор-     комбайнов способствовал объявленный в 1947 году Всесоюзный конкурс
ганизовано.                                                            на лучшие угольные комбайны. Лучшие из 60 прошли промышленную
    Комбайны Бахмутского и Сердюка были изготовлены нашими заво-       проверку. В числе них широкозахватные комбайны АМВ-1, ВНАТ, УКА
                                                                       (автор Е.Т. Абакумов).
дами до Великой Отечественной войны и использовались в Донецком
                                                                           Но вот в биографии комбинированной угольной машины начинается
каменноугольном бассейне.
                                                                       период, который можно назвать периодом зрелости. Этот период пред-
    Вплоть до начала Великой Отечественной войны шла напряженная
                                                                       ставлен замечательной машиной, с помощью которой на ряде шахт осу-
работа по совершенствованию и созданию промышленных образцов дру-
                                                                       ществлялась механизация выемки угля угольным комбайном «Донбасс».
гих комбайнов.
                                                                       Его сконструировали лауреаты Государственной премии 1949 года А.Д.
    Основная задача конструкторов заключалась в создании исполни-
                                                                       Сукач, В.Н. Хорин, М.Ф. Горшков (рис. 5.6).
тельного органа комбайна, обеспечивающего отбойку угля транспорта-         Режущий орган комбайна «Донбасс» имеет вид продолговатого
бельными фракциями, и в разработке конструкции погрузочного органа     кольца с непрерывно движущейся цепью, снабженной острыми и креп-
комбайна для производительной навалки отбитого угля на забойный        кими зубками. Помимо кольцевого бара комбайн имеет вращающуюся
конвейер без перебивки стоек крепи, установленных перед конвейером.    штангу с режущими дисками. Помещенная сзади кольцевого бара штанга
    Перед началом и в годы войны нашли промышленное применение на      с дисками представляет собой как бы один общий с баром режущий ме-
шахтах Донбасса и Караганды широкозахватные комбайны Б-6-39 конст-     ханизм.
рукции А.И. Бахмутского.                                                   Особенностью этого комбайна является также то, что сзади штанги ус-
    Механик из Донбасса С.С. Макаров, эвакуированный в Караганду в     тановлен специальный погрузочный механизм, состоящий из непрерывной
1942 г., создал комбайн, известный в угольной промышленности под его   кольцеобразной цепи с выступающими длинными скребками.
именем. Машина КМ была комбайном нового типа. За его разработку            Комбайн «Донбасс» отделяет уголь от массива кольцевым баром,
С.С. Макаров в 1948 г. был удостоен Государственной премии.            разбивает его вращающейся штангой с режущими дисками и перемещает
    Оказалось, что наряду с достоинствами комбайн Макарова имеет и     скребками кольцевого погрузчика на конвейер. Комбайн применялся для
недостатки. Большое количество рабочих органов комбайна увеличило      выемки пласта мощностью 0,8-1,5 м.
размеры машины. Комбайн мог работать только на некрепких, легко раз-       За создание и внедрение комбайна «Донбасс» разработчики были
рыхляющихся углях. Большие размеры комбайна заставляют произво-        удостоены Государственной премии за 1949 год.
дить перебивку стоек крепления, расположенных между забоем и кон-
вейером. Отсутствие в комбайне органа, разрушающего пачку угля меж-
                                52                                                                       53