История развития горной механики. Курбатова О.А - 78 стр.

                    Рис. 5.38. Автосамосвал БелАЗ-548
                                                                                            Рис. 5.39. Троллейвоз БелАЗ-548-5272
         В результате многочисленных исследований Белорусский завод
выпустил автопоезд-троллейвоз БелАЗ-548-5272 грузоподъемностью 65                  С 60-х годов применяются канатно-ленточные конвейеры с ши-
т, предназначенный для работы в глубоких карьерах. Автопоезд может        риной ленты 900 мм, диаметром каната 32 мм, скоростью движения лен-
работать от собственной дизель-генераторной установки, находящейся        ты 2,1-2,3 м/с и длиной става от 1,5 до 3 км.
на тягаче, и от контактной сети через установленные на тягаче токо-                К 1950 г. отвальные работы в основном выполнялись экскавато-
съемники (рис. 5.39).                                                     рами. С 60-х годов планировка отвалов на ряде карьеров производилась
         В настоящее время на открытых горных работах используются        плугами. Их общим недостатком было отсутствие самостоятельных хо-
автомобили Белорусского автомобильного завода БелАЗ-7510 - грузо-         довых двигателей. Наибольшее распространение получили отвальные
подъемность                                                               плуги МОП-1 и «Урал» с лемехами, смонтированными на четырехосной
27 т, БелАЗ-75401 – 30 т, БелАЗ-548А – 40 т, БелАЗ-7225 – 40 т, БелАЗ-    50-тонной железнодорожной платформе с усиленной опорной рамой.
7523 – 42 т, БелАЗ-7548 – 42 т, БелАЗ-549 В – 75 т, БелАЗ-7519 – 110 т,            Для отвалообразования при автомобильном транспорте приме-
БелАЗ-75211 – 170 т, БелАЗ-75212 – 180 т и автопоезд-углевоз БелАЗ-       нялись тракторные струги Д-157, Д-159, Д-149 на тракторах С-80 и СТЗ-
7420-9590 – грузоподъемностью 180 т.                                      3. При автомобильном транспорте отвалообразование выполняется в ос-
         Автосамосвалы представляют собой автомобили, оснащенные          новном бульдозерами. В настоящее время все больше получают распро-
кузовами особой конструкции с задней или боковой разгрузкой, специ-       странение специальные отвальные многоковшовые экскаваторы и кон-
альными шасси и силовыми установками. Шасси состоит из гидромеха-         вейерные отвалообразовательные мосты.
нических или электромеханических трансмиссий, пневматического хо-                  Отвалообразование с использованием многочерпаковых экскава-
дового оборудования и механизмов управления. Силовые установки            торов начало производиться с помощью шагающих отвалообразователей
укомплектованы поршневыми дизельными двигателями внутреннего              со встроенным ротором и приемным бункером и конвейерами с шириной
сгорания. В перспективе ожидается замена их на гидротурбинные двига-      ленты 1200 мм. Получили применение отвалообразователи с консольны-
тели.                                                                     ми конвейерами конструкции «Гипроуглемаша» ЛО-1,5-1.
         В 50-х годах наиболее распространенными являлись ленточный
конвейер РТ-60 с шириной ленты 900 мм. Применение отвалообразова-
телей и транспортноотвальных мостов вызвало необходимость наладить
производство мощных конвейеров КЛЗ-500, КРУ-350, КРУ-900 и др.
                                  120                                                                       121