Монтаж и ремонт горных машин и электрооборудования. Курбатова О.А - 70 стр.

      При этом выполняются следующие условия: радиус изгиба на плос-
кость должен быть не менее двойной толщины шины; в изгибах на ребро
для шин шириной не менее 50 мм радиус изгиба принимается не менее
размера ее ширины, а при ширине более 50 мм равняется двукратной ши-
рине шины; при изгибе на штопор длина соответствует не менее 2,5 крат-
ной ширины шины. Изгибание шин на плоскость и ребро выполняют на
шиногибочных станках или ручными шиногибами, а штопором и уткой –
на специальных приспособлениях.
      При подготовке шин к соединению на болтах отверстия выполняют
вырубкой на прессе или сверлением на станке. На установленных и изо-
гнутых шинах для сверления отверстий применяют дрель. Для лучшего
прилегания контактирующих поверхностей на шинах шириной более 60
мм выполняют продольные надрезы. Контактные поверхности обрабаты-
вают с целью удаления грязи, консервирующей смазки и пленки на ши-
нофрезерном станке. Шины на изоляторах закрепляют плашмя или на
ребро (рис. 17.3) с помощью планок так, чтобы обеспечивалась возмож-
ность их продольного перемещения при изменении температуры. При
большой длине шин для исключения линейных деформаций на них уста-
навливают шинные компенсаторы, состоящие из пакета тонких лент с
суммарным сечением, равным сечению шины.




                        Рис. 17.3. Способы крепления шин:
 а – однополюсных – болтами и планкой; б – многополюсных плоских – плашмя; в –
  многополюсных плоских на ребро; 1 – шина; 2 – верхняя планка; 3 – шпилька; 4 –
 стальная планка; 5 – нижняя планка; 6 – прокладка из электрокартона; 7 – изолятор


                                         209