Монтаж и ремонт горных машин и электрооборудования. Курбатова О.А - 71 стр.

      В середине общей длины или в середине участка между компенса-
торами шины закрепляются жестко. Шинодержатели не должны созда-
вать замкнутый контур вокруг шины, для этого одна из подкладок или все
стяжные болты, расположенные по одной из сторон шины, выполняются
из немагнитного материала. Продолжение шины выверяют натянутой
проволокой, уровнем или отвесом, так как оно распологается на изолято-
рах прямолинейно, без перекосов, и видимой поперечной кривизны и
волнистости.
      Соединяют шины сваркой или болтами. Предпочтение следует от-
давать соединению сваркой. Болтовое соединение применяют только то-
гда, когда по условию эксплуатации необходима его разборка. Такое со-
единение для алюминиевых шин, алюминиевых с медным сплавом с при-
менением средств стабилизации – метизов из цветных металлов или из
стали, но с использованием тарельчатых пружин. Шины из остальных ма-
териалов можно соединять стальными болтами и гайками. В электроуста-
новках с высокой влажностью и в помещениях с агрессивной химической
средой для соединения шин с медными, а также присоединения шин к ап-
паратам рекомендуется применять переходные пластины: медноалюми-
ниевые или из алюминиевого сплава.
      Стыки сборных шин при болтовом соединении должны отстоять от
головок изоляторов и мест ответвлений на расстояние не менее 50 мм.
      После окончания работ выборочно проверяют качество соедине-
ний, сварные швы не должны иметь трещин, раковин, прожогов, не-
проваров длиной более 10 % длины шва (но не более 3 мм), подрезов
глубиной более 10 % (но не более 3 мм) и др. В болтовых соединениях
проверяют плотность прилегания контактных поверхностей. При за-
тяжке щуп толщиной 0,02 мм должен входить между контактами на
глубину не более 5-6 мм.
      При монтаже ошиновки можно обеспечивать правильное чередова-
ние фаз, что достигается определенным расположением шин. В закрытых
РУ должны выполняться следующие условия их установки: при верти-
кальном положении шин фаз А-В-С – сверху вниз; при горизонтальном,
наклонном или треугольном расположении наиболее удаленная шина фа-
зы А, средняя – В и ближняя к коридору обслуживания – С; ответвления
от сборных шин – слева направо А-В-С, если смотреть на шины из кори-
дора обслуживания. Окраска одноименных шин в каждой электроуста-
новке должна быть одинаковой. ПУЭ установлена следующая окраска
шин: при трехфазном токе шина А – желтая, В – зеленая, С – красная,
нулевая рабочая – голубая; при постоянном токе: положительная шина
(+) – красная, отрицательная шина (-) синяя, нулевая рабочая шина - го-
лубая [13; 23].


                                   210