Планирование объемов работ и численности работающих в хозяйстве электроснабжения. Куренков П.В - 5 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

5
Годовой объем электроэнергии, подлежащей переработке тяговыми под-
станциями, определяется выражением
сппджсн
приг
бр
пасс
бр
гр
бр
пер
ЕЕЕaLPaLPaLPА +++⋅⋅+⋅⋅+⋅⋅=
∑∑∑
..3
3
221
1
, (1.1)
где
∑∑∑
⋅⋅⋅
приг
бр
пасс
бр
гр
бр
LPLPLP
3
2
1
,, – планируемые размеры перевозок во
всех видах движения, определяемые в отделениях дороги или в соответст-
вующих службах дороги при безотделенческой структуре, т·км брутто, соот-
ветственно в грузовом, пассажирском и пригородном движении;
а
1
, а
2
, а
3
– норма удельного расхода электроэнергии на измеритель 10
4
т·км брутто по видам движения (соответственно грузовому, пассажирскому и
пригородному);
Е
сн
и Е
ж.д.п
– устанавливаются отделением железной дороги и определя-
ются специальным расчетным путем по мощности электроприемников в со-
ответствующих хозяйствах дороги с учетом ее использования и времени ра-
боты;
Е
сп
– устанавливается исходя из объема заключенных структурой «Энер-
госбыт» или вышестоящими организациями договоров с различными абонен-
тами, не входящими в структуру ОАО «Российские железные дороги» (ОАО
«РЖД»).
Удельный расход электроэнергии на электрифицированных линиях, от-
несенный к перевозочной работе (без учета веса локомотива), в среднем со-
ставляет на линиях с горным профилем
250 – 320, с холмистым профилем
160 – 190, с равнинным профилем 110 –130 кВт·ч/10
4
т·км брутто, может
быть (с учетом веса локомотива) определен по формулам [6]
для участков переменного тока
)(38
эср
iа
+
⋅
=
ϖ
, (1.2)
для участков постоянного тока
)(40
эср
iа
+
⋅
=
ϖ
, (1.3)
где ω
ср
– среднее удельное сопротивление движению, зависящее от
средней технической скорости грузовых поездов. Ориентировочно ω
ср
можно
взять исходя из некоторой средней структуры поездных составов по таблице
1.1.
Таблица 1.1
Среднее удельное сопротивление движению, зависящее от средней техниче-
ской скорости движения грузовых поездов
Техническая скорость, км/ч 40 50 60 70 80 90
ω
ср
, кг/м 2,5 2,8 3,1 3,5 4,0 4,6
i
э
– эквивалентный уклон линии, который можно принять ориентиро-
вочно (применительно к приведенным выше значениям ω
ср
) в зависимости от
руководящего подъема линии по таблице 1.2, ‰.

Страницы