ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
11
заданный процент по сериям, видам и направлениям движения);
- определение вида движения, направления и рода работы, для которых не заданна
норма;
- формирование данных для комплекса задач ИОММ;
- выдача (принтер) выходных форм.
7. АРМ МЕДР – медработника:
дополнительная информация в единую базу данных с маршрута локомотивной
бригады; результаты прохождения
медицинского осмотра локомотивных бригад; ведение
журналов после рейсового осмотра, регистрация случаев отстранения от рейса,
освидетельствование на алкоголь, ведомости учета предрейсовых мед. осмотров, список
диспансерных больных.
Эффективность функционирования КСАРМ заключается в повышении
достоверности информации с маршрута машиниста, уменьшении её объема, повышении
производительности подготовки информации, упрощении обмена данных с ИВЦ
(ИОММ), создании
базы данных для последующего использования в других АРМах
(таксировщика, начисление заработной платы на выполненную работу локомотивным
бригадам и др.).
КСАРМ локомотивного депо позволяет гибко подходить к организации обработки
информации о работе локомотивных бригад и оперативно менять технологию. Главным
условием работы системы является непрерывный (в течение суток) ввод маршрутов в
базу данных после сдачи их бригадой. Внедрение КСАРМ приводит к сокращению
работников группы учета локомотивного депо, позволяет изменить технологию передачи
информации по маршруту машиниста, а также возможность получения оперативных
данных из любого АРМ работников отделений и служб.
Экономический эффект от внедрения КСАРМ может составить 400-500 тыс. руб. в
год по депо.
Структура
функционального взаимодействия АРМов в локомотивном депо
представлена на рис.6. Она является частью функциональной модели управления
производством локомотивного депо и должна быть увязана с концепцией контролинга,
чтобы устранить имеющийся разрыв в задачах планирования бухгалтерского учета,
финансового управления, снабжения, сбыта, производства и др., обеспечить надежность,
гибкость в настройке, достоверность и целостность данных.
Для внедрения комплексной модели управления локомотивным депо как основы для
анализа, анализ и совершенствование бизнес-процессов, организации производства на
конечный результат необходима оценка организационных изменений. Для такой оценки
требуется построение имитационной модели функционирования локомотивного депо,
которая бы увязывала выходные результаты производственных процессов с
организационной структурой, технологическим оснащением, процессом обработки
информации, системой
документооборота и принятия решений. Для наполнения
исходными данными такой имитационной модели требуется создание технолого-
нормировочных карт. Кроме того, процессный подход ориентирован в первую очередь
не на организационную структуру предприятия, а на бизнес-процессы, целью которых
является создание продуктов и услуг, представляющих ценность для внешних и
внутренних потребителей.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- следующая ›
- последняя »
