Физико-механические свойства насыпных грузов. Курносов Н.Е - 6 стр.

       Различают угол естественного откоса в покое φ и в движении φД. В
первом случае опорная горизонтальная поверхность находится в покое, а
во втором случае она движется и колеблется, уменьшая тем самым угол ес-
тественного откоса. В расчетах принимают Д 0,7 . Для хорошо сыпучих
грузов        B , где    B - угол внутреннего трения груза. Коэффициент внут-

реннего трения f B для таких грузов связан с углом естественного откоса
зависимостью
                                 f B tg                                   (5)
      Угол естественного откоса является определяющим для площади се-
чения груза на грузонесущих элементах конвейера, давления на боковые
стенки желобов, загрузочных устройств, бункеров.
      К о э ф ф и ц и е н т в н е ш н е г о т р е н и я f насыпного груза характе-
ризует сопротивление перемещению груза по поверхности твердых тел.
Значение коэффициента внешнего трения необходимо для определения
предельных углов наклона конвейеров, стенок бункеров, гравитационных
спусков, коэффициента сопротивления движению груза по желобу скреб-
ковых конвейеров. Его значение также учитывают при назначении угла ус-
тановки машины, потерь на перемещение груза.
      А б р а з и в н о с т ь это способность частиц груза истирать поверх-
ность рабочего органа. По степени абразивности грузы делятся на четыре
группы:
      А- неабразивные (мел, опилки, древесина, торф);
      В- малообразивные (уголь, известняк, гравий);
      С- средней абразивности (цемент, песок, земля);
      Д- высокой абразивности (щебень, руда, зола).
      Степень абразивности зависит от твердости, формы и размеров час-
тиц груза и учитывается при выборе способа транспортирования и конст-
рукции несущего органа.
      При транспортировании абразивных грузов принимают меры против
ускоренного изнашивания рабочих поверхностей транспортирующей уста-
новки. С этой целью выбирают материал рабочих поверхностей, стойкий к
воздействию абразивных частиц, или наносят на рабочие поверхности спе-
циальные составы. Следует надежно изолировать ответственные части
машин (подшипники, шестерни, шарниры) от проникновения транспорти-
руемого абразивного материала.
      С л е ж и в а е м о с т ь ю называют способность некоторых насыпных
грузов (цемента, извести, гипса) терять подвижность при хранении в шта-
белях, бункерах и т.д. Поэтому приходится применять разные способы




                                        6