Определение технических характеристик электротали. Курносов Н.Е - 6 стр.

      Для повышения надежности и плавности работы электрическая таль
имеет два тормоза: стопорный 3 (электромагнитный, колодочный) и грузо-
упорный 5 (дисковый).
      Процесс торможения начинается с работы стопорного тормоза и
только после остановки им ротора электродвигателя вступает в действие
грузоупорный тормоз, замыкаемый весом груза и создающий тормозной
момент, пропорциональный величине поднимаемого груза.
      Стопорный тормоз (рис. 2) нормально замкнутый, двухколодочный с
электромагнитным размыканием. Тормозные колодки 1 с фрикционными
накладками стягиваются пружинами 2. Тормозной момент регулируется
натяжением пружин при помощи гаек 3. При включении электродвигателя
включается и электромагнит 7, который поворачивает рычаг 6, на оси ко-
торого находится сухарь 4, разводящий тормозные колодки 1. Для нор-
мальной работы тормоза между сухарем 4 и опорными регулировочными
винтами 5 должен быть зазор 0,5-0,6 мм.




                          Рисунок 2. Схема работы стопорного колодочного тормоза:
        1 - тормозные колодки с антифрикционными накладками; 2 - пружины прижимающие колодки к
 тормозному шкиву; 3 - гайки, регулирующие силу прижатия колодок; 4 - сухарь, разводящий колодки
для растормаживания; 5 - винты, регулирующие величину отхода колодки; 6 - приводной рычаг, повора-
                                 чивающий сухарь; 7 - электромагнит.


     Величина тормозного момента, на которую регулируется стопорный
тормоз определится из выражения
                                        Q  D0  об       D
                   M T  kM CT
                            T
                                1,25                 2 Nf T ,                    (6)
                                         2  а  иР         2




                                                6