Определение технических характеристик электротали. Курносов Н.Е - 8 стр.

                      Q  D0 
             MT  k                   2  N  f  rC .T .  N  rC .P.tg    ,   (8)
                      2  a  u б т
      где N - осевая сила сжатия дисков тормоза; rCP - средний радиус резь-
бы; α=15-20°- угол подъема винтовой линии по среднему диаметру резьбы,
который принимается больше угла трения, чтобы предотвратить заклини-
вание тормоза; ρ=2-3° - угол трения в резьбе, работающей в масле; rCT -
средний радиус фрикционных накладок у диска; f=0,15 - коэффициент тре-
ния накладок о торец фланца и колеса при работе в масле; k=1,1-1,2 - ко-
эффициент запаса торможения; Q , D0 и а - грузоподъемность, диаметр
барабана и кратность полиспаста (см. выше);    б  п  м - КПД привода
                                                                      z3
до вала, на котором находится тормоз; u б т                           –передаточное отноше-
                                                                      z4
ние от вала барабана до тормоза.
      Уравнение (8) является основным расчетным уравнением при проек-
тировании грузоупорных тормозов. Из него определяется значение осевой
силы, сжимающей диски, и значение угла подъема резьбы α.
      Механизм перемещения электротали состоит из двух двухколесных
тележек: одной холостой и другой приводной. Тележки шарнирно присое-
динены к траверсе для равномерного распределения усилий на колеса.
Электроталь подвешена к траверсе также шарнирно. У элетроталей грузо-
подъемностью 1, 2, 3 и 5 т ведущими являются опорные колеса грузовой
тележки, которые приводятся во вращение от электродвигателя через
двухступенчатый редуктор.
      Электроталь грузоподъемностью 0,5т имеет фрикционный ролик
диаметром 45 мм, который прижимается пружиной к нижней стороне
полки двутавровой несущей балки. Фрикционная тяга обладает преимуще-
ством, заключающимся в том, что сила тяги не зависит от загрузки тележ-
ки.
      Полное сопротивление передвижению электротали W складывается
из сопротивления трения при движении WT и сопротивления от уклона пу-
ти Wy
                                              2  d  f
             W  WT  WY  k p Q  G                     Q  G                  (9)
                                                 DK
      где Q-грузоподъемность электротали; G-вес электротали; DK - диа-
метр ходовых колес, см; μ - коэффициент трения качения; d - диаметр цап-
фы колеса, см; f - коэффициент трения в подшипниках опоры; k p - коэффи-
циент, учитывающий трение ребер у колес; α - уклон пути.
      Статическая мощность для перемещения тележки с грузом



                                                   8