Определение технических характеристик электротали. Курносов Н.Е - 7 стр.

      где k=1,25-коэффициент торможения для электроталей, по нормам
Госгортехнадзора; D0 -диаметр барабана по оси каната, а=2-кратность по-
лиспаста,  об   П  Б  Р - общий КПД механизма подъема.
      Сила нажатия колодок на тормозной шкив определиться из зависи-
мости
                                                MT
                                           N       ,
                                                fDT

     где DT -диаметр тормозного шкива; f=0,42 –коэффициент трения
вальцованной ленты по чугуну.
     Удельное давление на тормозных обкладках
                                    р
              N         MT
      p                                               (7)
           l об bоб   fDT lоб bоб

      где lоб -длина обкладки; bоб - ширина обкладки.
      Грузоупорный дисковый тормоз (см. рис. 1) установлен на выходном
валу редуктора. Зубчатое колесо редуктора z 2 навинчиванием на трехза-
ходную трапецеидальную резьбу, нарезанную на втулке выходного вала.
      При включении электродвигателя зубчатое колесо z 2 под действием
груза навинчивается на резьбовую втулку и зажимает тормозной диск ме-
жду торцом шестерни z 2 и фланцем резьбовой втулки. На боковых поверх-
ностях тормозного диска наклепаны фрикционные накладки, а по его на-
ружной поверхности нарезаны храповые зубья. Собачка храпового меха-
низма стопорит тормозной диск, входя в зацепление с ним (за счет ее по-
ворота от трения по торцу диска). В результате весь механизм подъема
стопорится, и груз удерживается на весу.
      При включении двигателя на подъем груза тормозной диск, остава-
ясь зажатым, будет вращаться, и собачка этому не будет препятствовать.
Для того чтобы при этом не было шума по зубьям храповика, собачка от-
водится от храповика за счет ее трения о торец диска.
      При включении двигателя на спуск колесо z 2 , вращаясь в обратную
сторону, будет свинчиваться с втулки и освободит фрикционный диск так,
что бы не позволить его валу (под действием груза) вращаться со скоро-
стью, большей чем скорость вращения колеса z 2 .
      Для расчета грузоупорного тормоза используется следующее усло-
вие: грузовой момент на тормозном вале должен быть меньше тормозного
момента, развиваемого грузоупорным тормозом, который складывается из
момента трения на двух торцах тормозного диска и момента трения в резь-
бе


                                           7