Специальные краны. Курносов Н.Е - 33 стр.

                                        33
     NНОМ 40% – мощность электродвигателя при ПВ=40% по каталогу, вне
зависимости, в какой режимной группе будет эксплуатироваться (или
эксплуатируется) механизм, кВт.
     Время разгона должно быть в пределах 1...2 с.
     Время торможения при спуске груза:
                                                                    2
                                             (Q   mТР    т К )V П
                           1,2 J n ДВ   91
                                                      n ДВ
                      tT                                                ,
                                                   Q0 D Б
                                9,55( М Т .СУМ                  )
                                                  2u П и ОП и Р
      где JΣ – момент инерции вращающихся масс первого вала обоих
приводов, кг·м2; МТ.СУМ – суммарный момент всех тормозов, Нм;
G0=GГ+GТР+GК – веса груза, траверсы, канатов, Н.
      Рекомендуемое значение ускорения при торможении составляет порядка
0,1 м/с2.

     4 Специальные грузозахватные устройства
     Производительность грузоподъемных машин в значительной степени
зависит от продолжительности захватывания поднимаемых грузов и их
освобождения по завершении подъемно-транспортных операций [7]. С целью
повышения производительности, удобства в работе и обеспечения надлежащего
качества технологических операций грузоподъемным машинам придают
различные грузозахватные устройства (ГУ) или в более общем виде –
грузозахватные приспособления (ГП).
     Грузозахватные приспособления обеспечивают снижение трудоемкости
при выполнении строительно-монтажных, погрузочно-разгрузочных и
складских работ, обслуживания различных технологических процессов,
например, на морских, речных и железно- дорожных терминалах, в
машиностроении- на сборке и монтаже изделий; на металлургических
предприятиях – при манипулировании крупными заготовками, в том числе и
раскаленными, либо в расплавленном состоянии; в энергетике – на тепловых и
гидроэлектростанциях, шлюзах, плотинах; в судостроении – при строительстве
судов, стыковке секций корпусов; в атомной энергетике – при загрузке
тепловыделяющих элементов и др., что определяет многообразие их
конструктивного построения и широкий диапазон технических параметров.
     Грузозахватное устройство или грузозахват (ГУ) –
несъемная или съемная часть грузоподъемной машины (ГПМ),
предназначенная для захватывания (подхватывания или прихватывания) и
удержания груза при его подъѐме и перемещении в процессе выполнения
подъѐмно-транспортных, погрузочно-разгрузочных, складских, строительно-
монтажных и других работ, а также в ряде случаев и его освобождения.
     Различают две группы грузозахватных устройств:
     первая – несъемные грузозахватные устройства, т.е.
постоянно соединенные с грузоподъемной машиной, являющиеся
непосредственно элементом механизмов подъема; это так называемые