Специальные краны. Курносов Н.Е - 31 стр.

                                          31
значительно меньшие массу (в 2...3 раза) и стоимость (в 2...2,5 раза), чем
электродвигатели постоянного тока при одинаковых номинальных моментах.
     Передаточное число привода механизма определяют по формуле:
                                         n ДВ
                                   uM         ,
                                         nБ
где пДВ – частота вращения вала двигателя, мин-1; пБ – частота вращения
                       Vu П
барабана, мин-1, n Б          (D1 – расчетный диаметр барабана по центрам
                        D1
навитого каната).
      Повышение крутящего момента в приводе механизма главного подъема
от электродвигателя до барабана обеспечивается с помощью редуктора и
открытой зубчатой пары (смотри рисунок 3.11)
      Выбор редуктора производят исходя из передаточного числа привода,
заданного режима работы и величины подводимой к редуктору мощности. При
этом необходимо выполнить ряд условий:
      – с целью рациональной компоновки привода передаточное число
открытой пары принимают в пределах uО.П = 3,5...5,5.
      Тогда передаточное число редуктора определится из выражения:
                                                 uM
                                         uP           ,
                                                 uO.П
       где uМ – передаточное число механизма.
       – номинальная расчетная мощность редуктора NPEД по каталогу должна
обеспечивать передачу статической мощности от груза при длительной работе,
т. е.:
                                    N РЕД          N ВХ ,
где NРЕД – номинальная расчетная мощность редуктора, подводимая к входному
валу (указывается в характеристике редуктора); NВХ – статическая мощность от
груза, приведенная к входному валу редуктора и определяемая по формуле:
                                                 0 ,5GV
                                  N ВХ
                                              з Пз Бз Оз Рз М
      – редуктор должен допускать кратковременную передачу максимального
момента от полного веса груза МРЕД.МАХ В аварийной ситуации – при выходе из
строя одного из двигателей.
      Невыполнение условия требует корректировки передаточного числа
открытой пары с соответствующим изменением и пересчетом при
необходимости других взаимосвязанных параметров механизма вплоть до
кратности полиспасту и диаметра барабана.
      Подбор тормоза производится по величине тормозного момента,
необходимого для удержания груза в статическом состоянии с нормативным
запасом торможения.
      Необходимый тормозной момент каждого тормоза определяют по
формуле: