Специальные краны. Курносов Н.Е - 29 стр.

                                     29




                        Рисунок 3.12. Храповая передача.

     Поскольку барабаны связаны друг с другом зубчатыми венцами,
вращение от барабана 8' передается через выходной вал редуктора 7' диску 6'.
При этом собачки 5' будут проскальзывать по храповым зубьям, т.е. произойдет
размыкание кинетической цепи.
     Храповые устройства обеспечивают выравнивание оборотов двигателей в
случае увеличения или уменьшения скорости вращения одного из двигателей.
Для     опускания     груза   усматривается     электрическое     включение
электромагнитных тормозов вышедшего из строя двигателя.
     При проектировании механизма подъема главной тележки необходимая
кратность полиспаста подвески траверсы зависит от грузоподъемности,
скорости подъема и типа каната. Ее ориентировочные значения можно
принимать по графику.
     При проектировании, а также перед установкой на кран канаты должны
быть проверены расчетом по формуле:
                                   F0 Z p S ,
     где F0 – разрывное усилие каната в целом, принимаемое по сертификату;
Zp – минимальный коэффициент использования каната (коэффициент запаса
прочности), определяемый по нормам ГГТН в зависимости от группы
классификации механизма по ИСО 4301/1; S – наибольшее натяжение ветви
каната при статическом нагружении:
                                     G
                              S            ,
                                  a uП з П
                              G ( m Г mТР mК )g ,
     G – суммарный вес поднимаемого груза с учетом веса траверсы и канатов
при нижнем положении груза, а – количество полиспастов механизма подъема,
а=4; uП – кратность полиспаста; з П – КПД полиспаста. По величине
разрывного усилия F0 [n]S подбирают требуемый канат.
     В механизме главного подъема литейных кранов целесообразно
применение стальных канатов двойной свивки с линейным касанием проволок